新版中国站机车联控术语（新手务必学习）！！

为了规范中国站联控术语，实现OR联控更加真实，中国站联控组重新编制了机车联控术语，总结了联控中可能出现的包括调车、出入段、迫停等情况的常用术语，请各位玩家仔细学习。

前言
为统一各地区铁路局联控术语的差异，方便模拟火车中国站OR联控活动的进行，方便新玩家熟悉OR联控活动的基本术语，根据中国铁路实际联控术语，编制此术语。本术语为玩家参加OR联控活动的指导术语，玩家仍可使用各地区联控术语进行联控。

本术语仅用于模拟火车中国站OR联控使用，可能与现实有差异，不适用于现实火车联控！本术语由China-小晨制作，China-拐六排版。著作权归China-小晨所有，未经过原作者同意，不得转载，违者将保留追究侵权责任的权利。

参加联控人员，必须认真执行联控应答制度。正常情况下联控呼叫不准超过三次。对必须告知被呼叫人的信息，必须做到呼通。严禁用列车无线通讯设备谈论与行车无关事宜。

一、 正常情况下机车联控用语
1、接车作业
呼叫时机：自动闭塞区段,列车通过信号机或规定的呼叫点（OR联控中一般是距离车站两架信号机时呼叫）;半自动闭塞区段(双线反方向行车时)，列车在规定的呼叫点。
呼叫人（列车司机）：××（站）××（次）接近。
被呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过（停车）。; 呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过（停车），司机明白。

2、进站、出站、进路作业 作业用语:
呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。
呼叫人（车站值班员）： ××（次）×（道）出站（进站、进路）信号好了。
被呼叫人（列车司机）： ××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
（列车司机）：xx站xx（次）尾部风压580kpa  可以发车。

3、有关风压的车机联控程序及用语
A、 核对风压程序
操作时机： 列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。
B、风压异常时处理程序
操作时机 当列车尾部风压异常时  
客车(司机)应及时与车辆乘务员联系，确认列尾是否正常，确保安全，及时停车。通报车站，用无线列调通报跟踪列车xxx公里处停车，注意运行。
货车(司机)应与接近车站联系，汇报问题，用无线列调通报跟踪列车，xxx公里处停车，注意运行。

4、列车通过慢行地段后的车机联控程序及用语
呼叫时机：当列车通过慢行地段后
呼叫人（车站值班员）：xxx 次司机核对慢行揭示，xxx至xxx公里限速60公里。
（司机）：复述慢行揭示xxx公里至xxx公里限速60，司机明白。
（车站值班员）：xx次命令核对正确。


5、通信记录装置良好，利用无线调度电话直接发车时车机联控程序及用语
呼叫时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。
呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）X道发车。
被呼叫人（列车司机）：XX（次）X道发车，司机明白。
（司机）：xx站xxxx次尾部风压580kpa 可以发车。

6、接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语
呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。
呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部压标，向前移动。
被呼叫人（列车司机）：XX次尾部压标，向前移动，司机明白。
呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。
呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部过标。
被呼叫人（列车司机）：XX站xx次列车完整。

7、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语
呼叫时机：列车接近车站、车场前。
呼叫人（列车司机）：××（站）XX场××次接近。
被呼叫人（车场信号楼值班员）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向）。
呼叫人（列车司机）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向），司机明白。
8、区间被迫停车，本务司机呼叫追踪列车时
呼叫时机：列车在区间被迫停车时  
呼叫人（本务司机）：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。  
被呼叫人（追踪列车司机）：××（次）在××公里（处）被迫停车，××（次）追踪列车明白。

9、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时
呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时  :
呼叫人（车站值班员）：××（次）在××公里（处）被迫停车，××（次）注意运行。
被呼叫人（追踪列车司机）：××（次）在××公里（处）被迫停车，注意运行，司机明白。

10、遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机时的车机联控程序及用语9
A、列车临时机外停车时
呼叫时机：列车接近前  
呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）机外停车。  
被呼叫人（列车司机）：××（次）××（站）机外停车，司机明白。

B、通过列车变为停车时
呼叫时机：列车接近前
呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×（道）停车。  
被呼叫人（列车司机）：××（次）×（道）停车，司机明白。

C、旅客列车变更固定接车线路时
呼叫时机：列车接近前  
呼叫人（车站值班员）：客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速×公里。  
被呼叫人（列车司机）：客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速×公里，司机明白。

D、车站引导接车时
呼叫时机：列车接近前  
呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），注意引导（手）信号。  
被呼叫人（列车司机）：××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），司机明白。

E、列车反方向行车时
呼叫时机：列车接近前  
呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过，出站反方向，限速××公里。  
被呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过，出站反方向，限速××公里，司机明白。

F、站内或区间限速时
呼叫时机：列车接近前  
呼叫人（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过，站内限速××公里或区间××公里限速××公里。
被呼叫人（列车司机）：××（次）×道通过，站内限速××公里或区间××公里限速××公里，司机明白。

二、调车联控用语
1、列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时的车机联控程序及用语  
呼叫时机：列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时。)
呼叫人（车站值班员）：XX次司机，列车（车底）进站后，车站采取防溜措施后方可摘开机车。
被呼叫人（列车司机）：XX次司机明白。

2、列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后，通知摘解人员可以摘管时联控程序及用语
呼叫时机：列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后。
呼叫人（列车司机）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管。
被呼叫人（负责摘解人员）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管。

3、调车时调车作业人员摘开软管前车机联控程序及用语
呼叫时机：调车作业人员摘开制动软管前。
呼叫人（调车作业人员）：XX次司机，后部车辆已制动。
被呼叫人（列车司机）：已到最大减压量XX千帕可以摘管。
复诵人（调车作业人员）：已到最大减压量XX千帕可以摘管，明白。
4、本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时的车机联控程序及用语
呼叫时机：本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时
呼叫人（车站值班员）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了。
被呼叫人（列车司机）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了，司机明白。

5、在正线、到发线调车作业时车机联控程序及用语
A、单机或牵引运行时
呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了。
被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，司机明白。
呼叫时机：同一调车进路分段排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车。
被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，司机明白。

B、推进运行时
呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X（道）调车进路好了。
被呼叫人（领车人员）：X（道）调车进路好了，X调（调车组）明白。

呼叫时机：同一调车进路分段排列时。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车。
被呼叫人（领车人员）：X（道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，X调（调车组）明白。

6、机车出、入库时的车机联控程序及用语
A、直接出库挂头（或作业）时
呼叫时机：机车出库前，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在XX调号前先停车）。
被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在XX调号前先停车），司机明白。

B、机车出库需转线挂头（作业、停留）时
呼叫时机：机车出库需转线挂头（作业、停留）时，有关调号开放后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库经X（场）X道去X场X道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库经X（场）X道去X场X道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白。

C、机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留时
呼叫时机：机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留，有关调号开放后。.
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），出库经X（场）X道去机待线[或X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人（司机）：XX号机车），出库经X（场）X道去机待线[或X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。

D、机车在站内直接入库时
呼叫时机：机车入库前，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注意在XX调号前先停车）。  
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注意在XX调号前先停车），司机明白。

E、机车摘头或调车机车需转线入库时
呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X（场）X道入库，调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X（场）X道入库，调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白。

F、遇机车走行线或转线去机机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已有停留的机车，通知司机时)
呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已停留有机车、车辆时  
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），经X（场）X道去X（场）X道挂头（停留），调车进路好了，注意X（场）X道已有机车停留。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），经X（场）X道去X（场）X道挂头（停留），调车进路好了，注意X（场）X道已有机车停留，司机明白。

G、机车在站内摘头转线去机待线（或其它线）停留时
呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），摘头后[经X（场）X道]去机待线[X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车），摘头后[经X（场）X道]去机待线[X（场）X线]停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号），司机明白。

H、停车（返岔子）等号时，车站开放有关信号后.
呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线停留时的车机联控用语
呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（或XX号机车、X调）X道调车进路好了（或X信号机已开放）。
被呼叫人（司机）：XX次（或XX号机车、X调）X道调车进路好了（或X信号机已开放），司机明白。

版权所有，翻版必究！

好久没有来了

好久没有来了

感谢楼主分享

好久没有来了

联控是可以联机开火车吗？好多年不玩了，记得以前只能玩单机的 啊

这个一定要认真学习！感谢楼主！

加论坛需要验证码，，是什么

新人学习了

第一天加入大家庭

有没有一个小时左右的线路麻烦大佬推荐一下呗

landun2008 发表于 2021-8-7 20:09
第一天加入大家庭

欢迎新人

好东西值得拥有！

感谢楼主分享