云南的米轨火车

LZYLOVE · 发表于 2013-10-31 14:23

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本帖最后由 LZYLOVE 于 2013-11-2 19:31 编辑

云南的米轨火车滇越铁路，滇越铁路全部由法国人设计，也许在过几年国内的昆河线都要全部停运了，由新的准轨铁路代替了。也许再也见不到它们的身影了。。不多说了，，我整理了一些好的视频，觉得好的就回一个。。。图片，视频都公开看，不设置回复了。。
滇越铁路上唯一的内燃动车，米其林动车，“米其林”是法国制造的载客胶轮内燃动圌车组，一般人叫轨道车，因为该车采用了法国为其林橡胶厂生产的最新产品胶轮而得名。“米其林”乳白色的机车车体呈流线型，线条流畅，美观大方。车厢高1.96米，宽2.6米，宽敞明亮，外墙采用铝合金板，两侧各设对称3层结构车窗6个，车内设19个软席、24个硬座，并设有厕所、洗脸间、西餐厅、行要车等配套服务设施，加上良好的减震设备系统，震动小，舒适平稳。米其林内燃发动机的功率约为117.6千瓦，功率大，跑得快，在曲线半径300米时，每小时跑45公里到60公里；在山高路险的滇越铁路滇段，平均时速可达75公里。换句话说，从昆明到开远240多公里只需要3小时20分钟。这种车配有安全可靠的刹车制动装置，有液压和空气制动系统，每个轮子的内侧都装有制动盘，制动时动轮与从轮既可以同时制动，也可以分别制动，制动时动轮与从轮既可以同时制动，也可以分别制动，制动距离仅为70米，而一般的为车则需要800米。车子轮胎充气分自动充气和人工充气，每当轮胎气压不够时，示警器就会响铃，充气系统便自动充气；如制动系统发生故障，可启动人工系统充气。

碧色寨位于云南红河哈尼彝族自治洲蒙自县的草坝镇，是中国近代史上最早的火车站之一。这里渗透了众多中国劳工的血汗，也见证了一段段历史。车站至今仍保留着法国式铁路用房，挂在车站墙上饱经风霜的时钟，英文Paris（巴黎）字样依然清晰可见。

东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。
车辆概况及技术参数
柴油机装车功率：1100马力/810千瓦
传动方式：液力传动用途：客/货运/编组
厂商：四方机车车辆工厂
调车轴式：B-B
轨距：1000mm
整备重量：60t
轴重：15t
构造速度：50km/h
持续速度：10.5km/h
启动牵引力：194kN
持续牵引力：149kN
轮径：1050mm
柴油机型号：12V180ZJA
柴油机最大转速：1500r/min

下面是我整理的米轨火车视频。

昆河线上一座有历史性的桥《人字桥》由法国人设计的。
五家寨铁路桥是滇越铁路线（中国昆明至越南河内）之间上一座大型肋式三铰拱钢梁桥，因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。又其造型别致如弓弩，又称为“弓弩手桥”，该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间。该桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。始建于1907年3月10日，因该铁路桥建设难度巨大，其法国铁路公司向外征集方案，最终由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理来设计，并由其公司承建，该因建设工程艰巨，期间牺牲近800名中国劳工。该桥以精良高难度制造、施工工艺和对地方经济发展，1998年11月13日被公布为云南省文物保护单位。2006年05月25日被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

在网上找了一个修建时候，人家做的动画图。

下面是越南镜内的米轨火车，越南的米轨火车是不会停运的。机车头DHF21和D19E都是我们中国制造的，越南的米轨比较高级，有空调车，国内都没有。而且越南的机车头都是进口来的。。有些还是前苏联的。

下面这个视频有趣，听着越南版的黄昏，欣赏着火车，看着一路风景。

最后，如果大家觉得好就赞一个，我是正宗地道的云南人，也很喜欢米轨铁路火车。。希望大家也喜欢。