GE-90机车发现设计缺陷，请求改进 (已得到修正)

jrrww · 发表于 2013-8-8 15:21

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本帖最后由 jrrww 于 2013-8-8 22:36 编辑

日常运行中发现机车极容易出轨，即便在一些并不算急的弯道中以150码的速度开都会出轨，而同样的弯道上换用普通机车开到150码却非常稳定
而且该机车出轨后的动作非常奇怪，并不像普通机车那样向外翻倒后进而侧身在地面滑动或者是在地上翻滚，该车出轨时异常平稳，既不会侧翻也不会打转
昨晚在试车时换用车尾视角时发现了问题，此车在过弯时会主动向内侧倾斜（不管有没有外侧超高都会主动倾斜），类似于摆式列车过弯，而且倾斜角度极大，但它的转向架却又不能像摆式列车那样始终贴合轨面，导致过弯时外侧轮子被抬高，当速度过快时外侧轮缘脱离轨道进而整车出轨
由于是外侧轮子先出轨，所以机车在滑动过程中保持稳定，不会侧翻，并不像普通机车超速出轨那样是内侧轮子先脱离轨面然后向外侧翻

以下是在川黔线（没有外轨超高）上运行的截图，在成渝线石燕桥-栏杆滩（有超高）上测试依然会出轨，原因是过弯时车身倾斜角度太大，明显已经超过了超高的幅度，导致外侧轮缘最终还是脱离轨道，在半径20000米以上的弯道开行至500km/h时也是同样的方式出轨
说明：由于出轨过程太快没办法一次性拍完所有的过程，所以截图是几次实验分别截下来的

1. 正常情况下车身是直立的

2. 进入弯道时车身开始向内侧倾斜，外侧轮子很显然已经脱离轨面，此时轮缘未脱轨所以机车未出轨

3. 速度逐渐变快的情况下，机车向内侧的倾斜角度越来越大，最终外侧轮缘脱离轨道阻挡，正常机车的超速出轨应该是外侧轮子始终贴合轨面，内侧轮缘脱离轨道，该车正好相反

4. 在离心力的作用下，内侧轮子被拉离轨面，车身出轨并往轨道外侧滑动

5. 出轨后到停下来的整个过程车身都是稳稳的直立状态

这辆车是除摆式列车外，RW里唯一一辆过弯会主动向内侧倾斜的车，给机车加入这个功能并不是空穴来风，也许机车作者的想法是好的，现在RW里绝大部分的线路都没有外轨超高，学习摆式列车的做法可以避免高速下过弯出轨，但作者忽视了一个问题，摆式列车过弯时转向架是紧贴轨面的，只有车身向内侧倾斜，因此不会出轨

此车与普通机车的对比来看，相同条件下更容易出轨，普通机车内侧轮缘脱离轨道后有外侧轮缘阻挡，并且车身向外倾斜时如果没过重心平衡位，依然是不会出轨的（就像我以前的帖子里讲到的单边行驶的情况），而该车只要外侧轮缘脱离轨道那么必然就会飞出去，因此部分线路的弯道甚至出现连标称限速都跑不到就已经出轨的奇葩现象（比如京津城际铁路，弯道限速160，跑到150就出轨）

针对这个问题，请求高人赐教如何修改机车数据使得像正常车辆一样过弯时不要主动向内侧倾斜，或者麻烦论坛里的高手修改后发布，否则这辆车就真的只能在直线上飚车了

该缺陷现已得到修正，请各位移步至以下链接下载：
http://www.trainsimchina.com/discuz/forum.php?mod=viewthread&tid=55363&extra=page%3D1&page=1