London to Faversham High Speed 入手简述14:50 更新

今天 RW官方发布了他们今年第一季度重量级插件 London to Faversham 高速铁路，这是他们今年几个比较重要的产品之一。

The Class 395 is officially licensed by Southeastern and has been produced with the kind help and cooperation of Hitachi Rail Europe.

这套插件投入了大量的人力物力进行制作，使用了RW3全部效果技术，车辆厂商日立欧洲，还有高速铁路公司提供全套的技术支持保障（某品牌广告）。列车模型、牵引制动曲线、声音、列控系统真实还原仿真。 London 至 Faversham 51英里线路 真实制作，后期进行大量的优化及测试保证顺利发布。也得到了英国车迷的支持相应。

该插件售价39.99美元，人民币250.16元

下载容量 1400MB 本人第一时间入手




自带的任务不多 没有那个377的任务 前两个为教学任务


线路


载入很快，优化很好，很流畅


模型制作很精细


重联


细节很到位





驾驶室 基本上每个开关都已功能仿真，这车驾驶真实相对较复杂，
高速区间和普速区间，需要转换供电方式(接触网、第三轨供电）和信号系统（tvm430)
灯光 有好几种显示方式，雨刷可以调速。还有等其它 手册上很详细




客室内部



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车站站场




入地口  地下运行




简单试运转
-----完-----

时间关系没深入模拟，三轨区段及375的车组还没体验 目前还在看手册摸素。
总的来说 这套插件制作的很精细，因为有官方铁路及机车厂家的技术支持，所以真实性大大的提高了。
后期整体优化的也很好 一般的电脑都能跑得较流畅。其它的还在

这个帖子会持续更新介绍

喜欢的玩家请至STEAM购买

http://store.steampowered.com/app/222557/

真的很好啊

终于出来了,......怎么是一个独立的游戏.不算是DLC了?

lz以后详细介绍一下如何转换供电模式好吗？

受电弓高度有问题嘛？
国外有玩家反映此问题。

真是不错的线路啊，尤其是机车功能如此仿真

官方说：This is a standalone product and does not require the base product Train Simulator 2013 in order to play.

看来RailSimulator.com在尝试要淘汰Train Simulator 2013，而建立另一套模拟火车游戏的核心技术。难怪楼主会感觉到“载入很快，优化很好，很流畅”的啊。

这会儿买会不会有点贵了？我想等他打折时再买呢~~

还是在2013下启动的，线路非常棒！！！

云中漫步 发表于 2013-2-22 10:08

                               
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官方说：This is a standalone product and does not require the base product Train Simulator 2013 in o ...

这个问题昨天在facebook上其他的玩家也有提，官方已回复说明，他仍然是模拟火车2013下的插件需要在模拟火车2013的支持，并不是独立的！

df7g0037 发表于 2013-2-22 12:23

                               
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还是在2013下启动的，线路非常棒！！！

你买了吗？等你呢

云中漫步 发表于 2013-2-22 10:08

                               
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官方说：This is a standalone product and does not require the base product Train Simulator 2013 in o ...

完全理解错误...说白了这个就是只包含了这个路线而已的 游戏版本而已 带上RW的本体核心

PEK 发表于 2013-2-22 12:32

                               
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你买了吗？等你呢

买好了啊。

不过看样子好像在这里用了新的核心？是在为下一个版本做铺垫吧。。。静待打折期入手

Class395不太好开的啊！紧急刹车后很难再启动，还没研究明白……

刚才看手册学习了一下395的驾驶方式 受电弓转换及TVM430 跑了一个基础任务

简单说说，C395不同于ICE等动车组，既可以在高速线路上运行也可以在普通的既有线上运行，

受电方式支持接触网和三轨供电系统，两套受电系统。信号系统也是两套模式，高速区段采用TVM430

说起TVM430 这是法国的系统，国内也有，当时在秦沈客运专线上，装配在SS9G上使用。

关于这套系统有空我会发一个说明，这里先暂且不多说。

先说 供电方式转换，这也是这条线路插件精髓之一。


列车进入转换系统车站 目前是接触网供电系统，25kV AC25kV AC


鼠标按下4 DC 供电模式按钮

转换


受电弓已降下，受电靴开启，转换工过程制作的很真实

乘客里边有一个电子产品？是iPad Mini吗？还是iPad 1 iPad 2 iPad 3？或者是Galaxy S 1 Galaxy S 2 Galaxy S 3?或者是Note 1 Note 2?:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol

切换模式（以触网切换三轨为例）的步骤（纯键盘操作方式）——
1、确保列车处于静止状态；
2、确保换向器处于neutral位（空档）；
3、按I键切换到三轨模式（反之，按O键切换到触网模式）；
4、按P键降靴（反之，升弓）；
5、再次按P键关闭断路器。

模式切换完毕。