【新车试驾】Southern Pacific SD45

头灯很特别，{:soso_e114:}

sd45和sd40除了后边散热器还有其他区别没？

gtx690 发表于 2013-2-21 10:56

                               
登录/注册后可看大图

sd45和sd40除了后边散热器还有其他区别没？

SD45是3600马力，SD40是3000马力，SD45是20缸引擎，一个SD40是16缸引擎，SD40是HT-C转向架，SD45不知道。

LZ没买ES44AC啊。不知道怎样。

prcstone 发表于 2013-2-21 11:10

                               
登录/注册后可看大图

SD45是3600马力，SD40是3000马力，SD45是20缸引擎，一个SD40是16缸引擎，SD40是HT-C转向架，SD45不知道。

哦，谢谢了，看来内燃机上边国内和老美还是差很远啊

gtx690 发表于 2013-2-21 14:50

                               
登录/注册后可看大图

哦，谢谢了，看来内燃机上边国内和老美还是差很远啊

车插件不主要是功率上，想牵引力什么的更大些。

prcstone 发表于 2013-2-21 14:51

                               
登录/注册后可看大图

车插件不主要是功率上，想牵引力什么的更大些。

没错，而且老美的机车车钩的牵引梁+中梁使他们敢玩4台sd75的重联，国内是不敢用这么大启动牵引力重联的，搞不好车钩就被拽出来了

gtx690 发表于 2013-2-21 15:55

                               
登录/注册后可看大图

没错，而且老美的机车车钩的牵引梁+中梁使他们敢玩4台sd75的重联，国内是不敢用这么大启动牵引力重联的， ...

拽断钩子绝非易事，我原来在西康铁路见过四机重联的SS4和SS4G。不过我认为那么多重联是浪费，现在新建铁路长大坡道已经不多了，老的铁路也有许多都已改造，够用就行。神华在神朔铁路的1.25%长大坡道上用14400KW的三节棍单机拉万吨煤车还是没啥问题的

JStalin 发表于 2013-2-21 18:01

                               
登录/注册后可看大图

拽断钩子绝非易事，我原来在西康铁路见过四机重联的SS4和SS4G。不过我认为那么多重联是浪费，现在新建铁路 ...

单台sd70Ace启动牵引力850kN，三节棍和他比还是嫩了点。。。。固定重联ss3b的最多也就是4机重联，这也是大秦线编组里边要在中间插一台机车的原因

gtx690 发表于 2013-2-21 19:47
单台sd70Ace启动牵引力850kN，三节棍和他比还是嫩了点。。。。固定重联ss3b的最多也就是4机重联，这也是大 ...

嘿嘿，三节棍启动牵引力比3B还大一点，3B是940。

JStalin 发表于 2013-2-21 19:55

                               
登录/注册后可看大图

嘿嘿，三节棍启动牵引力比3B还大一点，3B是940。

- -！，问题是4台SD70Ace启动牵引力能达到3400kN……放国内肯定断钩了……不过话说回来一般也用不到这么大的启动牵引力

gtx690 发表于 2013-2-21 20:00
- -！，问题是4台SD70Ace启动牵引力能达到3400kN……放国内肯定断钩了……不过话说回来一般也用不到这么大 ...

单机就能解决问题，何必多机。美国多机的原因还是功率拙计，单机三节棍功率顶得上三机70，功率不够跑得慢啊

JStalin 发表于 2013-2-21 20:11

                               
登录/注册后可看大图

单机就能解决问题，何必多机。美国多机的原因还是功率拙计，单机三节棍功率顶得上三机70，功率不够跑得慢 ...

齿轮比的问题，牵引力上来了，功率下来了。。。

gtx690 发表于 2013-2-21 20:15
齿轮比的问题，牵引力上来了，功率下来了。。。

喂喂，齿轮比只影响牵引力，功率还是由柴油机决定。老实说，维持在现在的重量想把内燃机车轴功率提升到1000KW都是个问题，我在想以后会不会出现BoBo-BoBo轴式的大功率内燃机车。