走进联合太平洋<1>

联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad，NYSE：UNP），总部位于内布拉斯加州奥马哈，是现今全美国最大的铁路网络。员工总数超过44,000，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。现时公司主席兼行政总裁为詹姆斯·杨（James R. Young）。[2][3]多年来，联合太平洋铁路兼并了多家铁路公司，包括密苏里太平洋铁路，芝加哥和西北铁路，西太平洋铁路，密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路，南太平洋铁路等。同时，联合太平洋铁路也控股持有墨西哥铁路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大竞争对手为BNSF铁路公司，其营运范围与联合太平洋铁路相近。





联合太平洋线路主要集中在密苏里河以西地区，现有23州具UP线路：亚利桑那州，阿肯色州，加利福尼亚州，科罗拉多州，爱达荷州，伊利诺伊州，艾奥瓦州，堪萨斯州，路易斯安那州，明尼苏达州，密苏里州，蒙大拿州，内布拉斯加州，内华达州，新墨西哥州，俄克拉何马州，俄勒冈州，田纳西州，得克萨斯州，犹他州，华盛顿州，威斯康辛州，怀俄明州。整个路线网共有21个“分中心”：芝加哥，康瑟尔布拉夫斯，通勤中心，丹佛，厄尔巴索，沃斯堡，休斯顿，堪萨斯城，利沃尼亚，洛杉矶，北小石城，北普拉特，波特兰，罗斯维尔，圣安东尼奥，圣路易斯，图森，明尼阿波利斯-圣保罗，犹他，威奇托。每一个分中心下属数个支部，每个支部负责维护300英里左右的正线和10英里左右的支线。





若不算多线铁路重复线，货场线和某些车站侧线，2000年3月24日统计，UP共拥有36,206英里 (58,364公里)的路轨。若包括上述重复线路，这个数字为 54,116英里 (87,091公里)。联合太平洋也和其他一些竞争对手 (主要是BNSF铁路)达成一系列协议，允许对方机车和列车直接在UP线上行走。



在一级干线铁路上，机车的租借和共享相当普遍，因此常常可以在其他公司所属路轨上看到UP的机车。此外在加拿大，墨西哥也能看到UP

不错，这样的话我来个走近宾夕法尼亚。

这是一种竞争+合作的关系啊，看来美国铁路的体制比国内复杂很多啊