中国居然有这火车

无意中在网上找到的，怎么他的鼻子那么长啊，，好像啄木鸟的嘴啊！！！{:soso_e126:}而且连资料都没，，这是什么车啊？？？？{:soso_e136:}

和谐号。。。。。？

唐辉 发表于 2012-11-12 23:31

                               
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和谐号。。。。。？

恩，从车头的字来看，的确是和谐号，只是这车叫什么都不知道， 资料也没

估计现在可能还没多少人坐呢

唐辉 发表于 2012-11-12 23:38

                               
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估计现在可能还没多少人坐呢

估计见过的人都很少，更别说坐了~~~

口齿不清 发表于 2012-11-12 23:46

                               
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亮点
　　列车融合以太环网、物联网等技术，风霜雨雪等气候参数直接传输上车
　　雷击后列车可自动控速

不错啊，老乡。你又会涂装，又会这。。。。

口齿不清 发表于 2012-11-13 00:15

                               
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最后美图一张

我肯定您是资深车迷！

500KM/H的车

中国制造的500公里级别的高铁试验车型。

Crazy_Punk 发表于 2012-11-13 21:27

                               
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中国制造的500公里级别的高铁试验车型。

列车要是投入运营的话，会不会开500公里哦~

shuangyg001 发表于 2012-11-13 23:31

                               
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列车要是投入运营的话，会不会开500公里哦~

這車不會投入運營, 這車的製造目的是以國內現有技術打造一列在各方面都達到極致的測試車, 然後要打破法國當年創下的574.8km/h的世界記錄

记得法国人很早就用Co-Co的电力车创下了331的速度纪录。574.8？这个速度也是几年前创下的，我们要想赶上人家的技术还要付出很多。但是我们国家在动车技术上还是比较先进的，美国人不够重视高速列车还是使用动力集中的车子虽然是摆式的，德国人略保守，日本我不太了解，只知道300系车带来极大的转变。

早听说过了

prcstone 发表于 2012-11-14 16:11

                               
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记得法国人很早就用Co-Co的电力车创下了331的速度纪录。574.8？这个速度也是几年前创下的，我们要想赶上人家 ...

講到高速動車的技術, 德國的系統集成技術是目前最先進的, 先進得我國到現在都還未能摸熟它的結構, 結果出現380BL集體趴窩回廠整修, 但在可持續發展性上德國的平臺目前比其他平臺都來得高. 日本的技術雖然看起來先進, 但其實它們的骨子裏用的卻是一點都不先進的東西, 可是日本人就是在簡單的事物上把技術鍛煉到了極致, 所以他們的東西是最可靠的, 同時因為技術理念和我國的技術很相近, 所以日本的平臺在眾多平臺中發展得最快(指中國引進的平臺中). 至於法國的TGV, 因為採用了動力集中模式和鉸接式轉向架, 和我國的高速鐵路發展理念不同, 所以未有引進, 不過TGV經過多年來的琢磨, 也發展到了一個非常成熟的階段, 不過因為動力集中和動力分散的根本思路不同, 所以不好拿來比較, 但TGV不失為一個優秀的平臺