LZB系统简介

之前发过一篇帖子，简单介绍了一下德国铁路的主要信号系统——PZB系统。（传送门：http://www.trainsimchina.com/discuz/thread-48692-1-1.html）
PZB系统的主要功能是确保安全，不过也有缺点——由于信号区间只有1公里左右的长度，因此减速提醒设备（如限速预警标志，黄绿信号灯等）往往只能设置在下一个区间之前1公里左右的地方。换句话说，当火车司机收到减速提醒的时候，制动距离只有1公里左右了。
由于制动距离较短，这势必影响了列车在制动前的行驶速度，也就降低了整条线路的运行效率。
如要提高行驶速度，可以考虑拉长信号区间，这样减速提醒设备就可以设置得更加提前一些，司机也就有更长的距离可以制动，车速也就可以提高了。但是——区间拉长之后，列车的间隔也就拉长了，运行效率还是无法明显提高。

在这样的前提下，LZB系统诞生了。它既可以维持现有的较短的信号区间，又可以让火车司机有足够的制动距离。
LZB系统类似于游戏的F4面板，主要功能为：让火车司机知道，列车与前方新的限速区间的距离是多少，该限速区间的具体限速为多少。这样，火车司机就可以根据列车当前的速度、前方限速和距离，结合自己的经验（比如列车制动性能）来选择合适的刹车点。
除了提供限速值和距离两个参数之外，LZB系统还会提供实时的行车速度指导。司机只要按照指导速度行驶，既可以保证安全，又能提高效率。

以上都是枯燥的理论文字，下面将以BR101的面板作为例子来更加形象地介绍一下LZB系统。

A：显示的就是前方新的限速区间与本车之间的距离。若大于4000米，则在上方以数字形式显示，单位：米。
B：长指针（浅黄、白色）指示的是当前列车速度，短指针（红、白色）指示的就是LZB系统提供的指导速度。
C：前方限速区间的限速值，以数字形式显示。
D：LZB系统状态提示，点亮表明系统启动。
E：自动制动介入功能状态提示，点亮表明启用自动制动介入功能（当车速超过指导速度5秒后自动强行介入制动）。
F：LZB系统结束提示。闪烁表明LZB系统即将自动关闭。
G：超速提示。点亮表明列车当前速度超过LZB系统指导速度。

附一张图来说明一下限速、LZB指导速度与实际速度三者之间的关系：



游戏中，你可以手动启动、关闭LZB系统。在慕尼黑-奥格斯堡线路中，LZB系统会自动启动（当列车驶过"LZB"标志后）、自动关闭（关闭前黄色Ende指示灯会闪烁）。

最后再简单讲一下LZB、PZB和AFB之间的关系——
LZB和PZB均为信号系统。LZB的优先级高于PZB。当LZB启动后PZB就在后台运行，等LZB退出后PZB会自动恢复。
AFB为定速巡航功能，列车将以设定的速度行驶。PZB系统不会干预AFB（如果超速的话直接施加紧急制动），但是LZB会影响到AFB。AFB设定的速度只能小于等于LZB的指导速度。

学习一下，制作辛苦！

学习一下。。

好像很复杂···

请问按什么键开启呢？

非常复杂，也很先进。不过还是习惯中国的LKJ-2000型运记

552 发表于 2012-10-17 17:55

                               
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请问按什么键开启呢？

Shift Ctrl 小键盘+
目前只有BR101和ICE3支持LZB系统。

学习了，原来看2楼开车的时候那些灯会亮是这个系统啊！不过没有小键盘怎么开启这个系统呢？

樓主有木又興趣普及一下德國的信號系統呢,哈哈

怎么我的RW3中CLASS 101没这个功能？按了键没反应

2245843 发表于 2012-11-8 17:13

                               
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怎么我的RW3中CLASS 101没这个功能？按了键没反应

只有随慕尼黑线路发布的BR101有LZB系统。

感谢，LZB经常用在德国高铁上