谁做中华之星动车组

梦醒三分 · 发表于 2012-9-9 19:59

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本帖最后由梦醒三分于 2012-9-9 20:00 编辑

谁来做中华之星动车组

中华之星太可惜了

小新 · 发表于 2012-9-9 20:09

有没高清的详细图纸并且图纸上有个尺寸数据的....

China-胖哥 · 发表于 2012-9-9 20:32

我有机车的图纸，有需要的吗

shuangyg001 · 发表于 2012-9-9 21:28

都不知道中国有这车，还国产的，悲剧哦。。。就只知道和谐号

这车都快成回忆了。。

a282846061 · 发表于 2012-9-9 22:16

此车完全没有资料可查，没法做。。。。

塞岩重工 · 发表于 2012-9-9 22:57

shuangyg001 · 发表于 2012-9-9 23:00

我在乎。发表于 2012-9-9 22:57

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这车不太被人熟悉，中国动车就和谐号人人都懂。。。悲剧哦，这车还是国产的，居然都不知道，都快成回忆了~~~

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:48

“中华之星”电动车组（DJJ2型电力动车组）是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里，满座载726名旅客。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速”（该纪录直到CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。 “中华之星”研制是由国家计委立项，铁道部主持，中国北车集团和中国南车集团参加研制。由铁道部组织机车车辆制造工厂、科研院所、高等院校联合攻关共同研制，主机厂包括株洲电力机车厂、大同机车车辆厂、长春客车厂和青岛四方机车车辆厂。“中华之星”（DJJ2型电力动车组）前身是行驶在广深铁路的“蓝箭号”（DJJ1型）使用JD128型交流牵引电动机及TEP28WG01型GTO牵引逆变器；计算机网络控制技术、动力再生制动加电控制动的直通式数字制动机等先进技术，体现了中国机车车辆制造技术的最高水平。“中华之星”动车组的车头外形是根据空气动力学原理设计，外形酷似“鸭嘴兽”的双拱流线型机车头，列车密封性能良好。 2003年1月至2005年初期间，“中华之星”持续在秦沈客运专线上进行线路运行考核，约每天不载客来回往返沈阳及秦皇岛一次，总运行里程达到53.6万公里。随后“中华之星”正式配属沈阳铁路局，于2005年8月1日起正式投入载客运营，运行秦沈客运专线，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160 km/h。“中华之星”自2006年8月2日停运，存放在沈阳车辆段。

列车组成：由2辆动力车和9辆拖车组成，中间拖车包括2辆一等座车，6辆二等座车，1辆酒吧车。                                                                                                                                                    轨距 1435mm 轴式 Bo-Bo
   车体总长度 21700mm    车体最大宽度 3300mm 车体高度 3840mm 整备重量 478t
　　动力车整备重量 76 t 轴重 19.5 t
　　电流制单相交流 50Hz 工作电压额定值25kV
　　动力车传动方式二级空心轴六连杆传动电传动方式交—直—交
　　轮周牵引功率（持续制）4800kW
　　设计最高运营速度 270km/h 最高试验速度 >300km/h
　　起动牵引力 200kN 恒功速度范围 110～284km/h（半磨耗轮）
　　电制动方式再生制动电制动功率 4400kW

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:51

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:53

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:53

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:54

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:55

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:56

6168899 · 发表于 2012-9-9 23:57

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