这五种机车是不是不拉货列的？

现实中我几乎没看到过以下五种机车拉过货列，都是拉的客车，不知为什么不拉货列？
SS7e  SS9  DF11 DF11G SS8

这些车都是客机

其他的没见过，DF11到时看到过。

火车与客车的功率不同

这些机车都是客运专用机车，除了特殊情况，不然不会拉货列

牵引力不够，传动比要调整才行。

客车头拉不动货列的  除非就是几节车厢的火车皮可以啦
客车货列 还没走几步就爆缸..发动机就毁了....

简单说就是动力和传动比的事，客车需要的功率比货车低，货车拉上载以后需要更大的马力才能拉动，所以说你上面的那些机车功率只适合跑客列~！

13668899 发表于 2012-7-14 17:19

                               
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客车头拉不动货列的  除非就是几节车厢的火车皮可以啦
客车货列 还没走几步就爆缸..发动机就毁了....

客运机车试验期不少都是拉过货的，现实没有你说的那么夸张。客运机车大多跟其客运版的“兄弟”装有一样的柴油机，所以从功率上不存在“拉不动”这么一说；而虽然客运机车最大牵引力比货运版低一点，这只是一个起动慢的问题。

客运机车设计上是拉客车的，用客运机车拉货车效率低一点。

其实我认为客运机车很少拉货车的主要原因是运行组织方面的——往往客运和货运由不同的机务段或运用车间分别担当，客运机车则一般配备到客运机务段或客运运用车间，而每个运用车间都配有足够的机车来担当运输任务（外加一些备用），所以很少需要借用其他车间或其他机务段的机车，所以客运机车很少会被派去拉货。

13668899 发表于 2012-7-14 17:19

                               
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客车头拉不动货列的  除非就是几节车厢的火车皮可以啦
客车货列 还没走几步就爆缸..发动机就毁了....

客运机车试验期不少都是拉过货的，现实没有你说的那么夸张。客运机车大多跟其客运版的“兄弟”装有一样的柴油机，所以从功率上不存在“拉不动”这么一说；而虽然客运机车最大牵引力比货运版低一点，这只是一个起动慢的问题。

客运机车设计上是拉客车的，用客运机车拉货车效率低一点。

其实我认为客运机车很少拉货车的主要原因是运行组织方面的——往往客运和货运由不同的机务段或运用车间分别担当，客运机车则一般配备到客运机务段或客运运用车间，而每个运用车间都配有足够的机车来担当运输任务（外加一些备用），所以很少需要借用其他车间或其他机务段的机车，所以客运机车很少会被派去拉货。

这些好像都是准高速客运机车.有时.无奈也用比如狮子{:soso__704819253341624665_1:}

传说中的猪猪 发表于 2012-7-14 21:04

                               
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DF11拉的是行包。
客车头和火车头的设计是根本不一样的。客车头攻略小，速度快。齿轮没有火车的好。而火车 ...

如果看一下《铁路机车概要》里列出的客运和货运机车列表的话，您会发现功率都是差不多的（甚至有些客运机车比货运机车功率还高——SS9是4800kW，SS3是4320kW）。客车也是需要大功率的，因为在没有其他影响的情况下，功率=速度 x 牵引力，而维持高速牵引是同样需要大功率的。

客运机车比货运机车低的是起动牵引力和持续牵引力。

学习一下

他们也拉呀！有图有真相！

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就差SS7e、 DF11G 。

变形金刚 发表于 2012-7-15 09:22

                               
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他们也拉呀！有图有真相！

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就差SS7e、 DF11G 。

前两张拉的是行包。但是车次都是按客车的车体编制的，比如X101/102。读作：行幺洞幺/行幺洞两。
第三张没有升弓，有可能是附挂。
第四张有可能是特殊情况，也有可能是附挂

另外，这几种机车除了DF11没有供电插座，其余集中机车都有供电插座。货车根本不需要供电，因此都是为客运列车而专门配备的

cathay808 发表于 2012-7-14 16:30

                               
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客运机车试验期不少都是拉过货的，现实没有你说的那么夸张。客运机车大多跟其客运版的“兄弟”装有一样的 ...

厉害。学习了、

SS3好象也有货车的啊