关于ICE-3功能问题

问一下各位用过新ICE3的大侠，这个车有没有倾斜功能

你是指外轨超高吧？这个是由线路制作决定的，和车辆无关。

fanzhiling 发表于 2012-8-17 17:13

                               
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你是指外轨超高吧？这个是由线路制作决定的，和车辆无关。

太可惜了，这么好的功能，390就有这功能，我觉得很酷的功能。

zengyunming 发表于 2012-8-17 18:13

                               
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太可惜了，这么好的功能，390就有这功能，我觉得很酷的功能。

可惜什么.难道你看不懂那个人回答你的呀 这个是路线铺轨决定 走在外轨超高的路线上 任何车都有倾斜的....
这个和车没任何关系 是路线的铁轨问题

Lz是不是问的ICE3是不是摆式列车？很遗憾的说，不是

13668899 发表于 2012-8-17 19:16

                               
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可惜什么.难道你看不懂那个人回答你的呀 这个是路线铺轨决定 走在外轨超高的路线上 任何车都有倾斜的.... ...

错了 Class 390的确有这个功能 即使没有外轨超高也会倾斜。这是390车的本质。

13668899 发表于 2012-8-17 19:16

                               
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可惜什么.难道你看不懂那个人回答你的呀 这个是路线铺轨决定 走在外轨超高的路线上 任何车都有倾斜的.... ...

就像摩托车在赛车场上过弯倾斜。用于减少XX引力，你懂的。

寿司。 发表于 2012-8-17 20:05

                               
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就像摩托车在赛车场上过弯倾斜。用于减少XX引力，你懂的。

貌似在驾驶室才能感受。很酷！

没有tilt功能，ICE3还是无法取代Acela在我心目中的地位。

寿司。 发表于 2012-8-17 20:05

                               
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就像摩托车在赛车场上过弯倾斜。用于减少XX引力，你懂的。

5楼的童鞋已经回答了你的问题。你还想咋样？

音速高铁 发表于 2012-8-17 20:54
5楼的童鞋已经回答了你的问题。你还想咋样？

390是摆式列车，明白了吗

13668899 发表于 2012-8-17 19:16

                               
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可惜什么.难道你看不懂那个人回答你的呀 这个是路线铺轨决定 走在外轨超高的路线上 任何车都有倾斜的.... ...

老兄没看到我写了390吗？那道你没开过390，如果真是的那就太悲哀啦。

Bazinga 发表于 2012-8-17 19:32

                               
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Lz是不是问的ICE3是不是摆式列车？很遗憾的说，不是

嗯，了解了，看资料说ICE3好像是有这个功能的，不做太可惜了。

zengyunming 发表于 2012-8-17 22:15

                               
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老兄没看到我写了390吗？那道你没开过390，如果真是的那就太悲哀啦。

390刚出的时候就玩过  从来不玩驾驶室

另外补充...我对动车没啥兴趣   到是对经典的和古老的各种国产车辆比较感兴趣  但一般都不会关注驾驶室的.....

zengyunming 发表于 2012-8-17 22:20

                               
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嗯，了解了，看资料说ICE3好像是有这个功能的，不做太可惜了。

有擺式功能的不是ICE3是ICE-T, 在發言前請先科普一下, 否則只會貽笑大方

说实话今天第一次听到ICE-T这个词，为了不贻笑大方，就赶紧百度一下，很可惜跟列车沾边的东西都没百出来，后又赶紧谷歌一下还是跟列车沾边的东西都没勾出来，后来在维基百科里面找到了，看来楼上这位是专家啊。我来给大家科普下,以下资料来自维基百科。
E:\AWORK\接口图片\捕获.jpg
ICE-T采用合体列车设计。但它不会行走比如科隆至法兰克福或纽伦堡至Ingostadt等高速路线。相反它只行走已铺设了的路线，特别在地理上多弯、上坡斜度大的山林区路线，ICE-T便可以表现它独有的 倾斜技术。与其他家族成员一样，它建了电力臂于车顶上，属电力推动列车；但它亦有一个为未铺设电缆地区设计成、采用柴油推动的“双生兄弟”ICE-TD。 德国国铁的原形设计是在普通InterCity列车上内倾斜技术，并命名为IC-T。但是计划最终因市场策略而与Siemens公司合作制成ICE家族列车，并以“T”命名，成为现在的ICE-T。

以下资料来自维基百科，给大家科普下。
E:\AWORK\接口图片\捕获.jpg
ICE-T采用合体列车设计。但它不会行走比如科隆至法兰克福或纽伦堡至Ingostadt等高速路线。相反它只行走已铺设了的路线，特别在地理上多弯、上坡斜度大的山林区路线，ICE-T便可以表现它独有的 倾斜技术。与其他家族成员一样，它建了电力臂于车顶上，属电力推动列车；但它亦有一个为未铺设电缆地区设计成、采用柴油推动的“双生兄弟”ICE-TD。 德国国铁的原形设计是在普通InterCity列车上内倾斜技术，并命名为IC-T。但是计划最终因市场策略而与Siemens公司合作制成ICE家族列车，并以“T”命名，成为现在的ICE-T。

T=Tilt