【京沪2.0】【长三角环线列车】G8387次南京南至上海虹桥段行车任务

CRH2A-2368 · 发表于 2026-3-8 23:11

一、车次简介
2024年6月，国铁上海局开行首条跨越沪苏浙皖三省一市的“长三角环线高铁”，G8387/90次列车作为这一环线产品的核心成员，与G8388/9次列车共同构成双向对开的完整闭环。本次列车由上海南站开往上海虹桥站，全程约1320公里，历时8小时22分，由CR400BF担当，经由沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、池黄高铁、宁安高铁、京港高铁、宁蓉高铁及沪宁城际铁路运行，串联起上海、江苏、浙江、安徽三省一市的核心城市群与皖南、浙西旅游资源富集区，为长三角区域经济一体化、县域经济发展及文旅融合深化提供了坚实的轨道交通支撑，是“轨道上的长三角”加速成型、由放射状向网状化跨越的标志性实践。
二、任务简介
本任务为沪宁城际段，始于宁蓉线南京南站外，经仙宁线、沪宁城际线、沪宁城际虹桥联络线，依次停靠镇江、常州、无锡、苏州、阳澄湖、昆山南，终到上海虹桥站。由于标准车包内无CR400BF，用CRH380B代替。同时提供联控版编组，请安装了联控版车包的玩家自行替换。
三、任务亮点
1.完整还原沪宁城际、京沪线列车。
2.带任务音频，还原了部分CIR、ATP音效和少数广播。
3.支持同方向相邻几辆车之间自由跳转且保证场景。
4.没了，这三点还不够吗。

四、注意事项
1.使用了任务音频、AI列车解挂&鸣笛等OR专属的功能，不再支持MSTS和部分老旧OR，建议使用OR1.5.1及以上的版本运行。
2.必须在OR选项→模拟设置中勾选“停站强制红灯”，否则京沪线上的场景将发生混乱！
3.场景较大，跑车时请勤于保存，以免崩溃时损失过大。
4.默认音效仅包含超速警报和减速点音频，需要安装拓展音频包以启用拓展音效。
5.不要轻易更改所有客车编组，如需更改，改完后必须还原.con文件内的MaxVelocity参数！
6.OR1.5.1玩家在听到“嘟嘟，控制速度，控制速度“的声音时，请立刻制动并把制动加速度控制在0.40左右（对应OR1.5.1全制动挡位）（仙宁线突发限速除外）。
五、Q&A（废话）
嫌太长不想看请跳过，这主要是对注意事项的解释，不影响您完成本任务！
我没有写的很简洁，因为我是真的想教会你.jpg
我没有写的很易懂，但我检查过它足够清晰。
1.Q：为什么要设置减速点音频？
A：由于OR1.5.1中 CRH380B 制动力偏弱，最大只到0.4，而高铁运行速度又高，等到F4运行监视器刷出信号限速时才开始制动，就已经晚了。尤其是镇江，为了赶点，减速初速度高达350km/h，而信号限速只能刷出来160的刷不出200的，放置减速提示势在必行。因此，本任务推出减速点音频，在到达减速点时，播放减速点音频：“嘟嘟，控制速度，控制速度”。此时您立刻按“‘”键把制动加速度控制在0.40左右（对应OR1.5.1的全制动挡位），就可以在信号机前较为精确的减到限速。对于其它OR，加速度貌似能大一点，您把它当音效听就行了。
2.Q：为什么要勾选“停站强制红灯”？
A：京沪线上的货列待避基本都通过停站时间实现，在勾选了“停站强制红灯”时，会等到发车时前2分钟才向前申请进路，相当于提前两分钟消失的挡机。如果没勾，一出生或者停稳就向前申请了进路，导致后方越行车辆进路被挡，无法实现越行，进而导致场景混乱。虽然可以通过设置挡机代替，但车次实在太多，且待避的货列早点到达也会导致挡机无法出发，需要挨个精调，很麻烦，同时运行过多车次也会增大OR崩溃的概率。因此，到了后期我基本就把早期加的挡机都删了。
3.Q：为什么要构造前后车次并让玩家自由跳转？
A：因为沪宁城际列车追踪紧密，间隔仅有5分钟，往往前车刚出站，后车已经到站外准备进道岔了，为了场景的完整性与真实性，只能将它们构造出来。而OR是支持在不同列车之间相互跳转的，因此不妨把运行图(指.trf)冗余留宽一些，满足其场景需求，我把这类AI车叫做“共同本务”，玩家可以在共同本务之间相互跳转驾驶，从而让一个任务发挥出多个任务的效果。在其它任务里你也可以随意跳转，但场景可能无法保证，而本任务跳至共同本务可以保证场景，这也是本系列任务与其它任务最大的区别。
共同本务及支持区间如下：
G7017 南京-上海仙林至南翔北区间，15:00发
G8277 宿迁-上海丹徒至南翔北区间，15:27发
G7279 扬州东-上海丹徒至南翔北区间，15:38发
G7585 赣榆-温州南丹徒至上海虹桥区间，15:32发
X367 兰州北-乔司（虚拟）  常州东至昆山（不含）区间，15:18:10发
4.Q：为什么主任务内不能跳转，非要切到跳转版任务？
A：主任务中使用了弹窗限速，如果你触发了弹窗限速，跳转至别的车并不会解除，如果你跳到了运行速度超过弹窗限速允许的AI车上，会直接导致任务失败，所有任务音频全部失效。而跳转版任务删去了所有弹窗限速和有冲突的任务音频，就能随意跳转了。
5.Q：为什么不能改编组，MaxVelocity参数是什么，有什么用？
A：不是不能改，是改了要多一步还原MaxVelocity参数。任务中AI列车的限速=min{编组限速×驾驶水平，线路限速，信号限速}，编组限速就是编组文件中的MaxVelocity（A B）中的A，单位m/s，B为加速度，单位m/s²。使用TSRE编组编辑器时，A就取编组中速度最高的机车的速度，加速度则是根据某种算法算出来的，最高不超过1.0。在做这个任务时，为了方便设置驾驶水平，我按速度等级把每个客车的编组限速都改了，若使用编组编辑器改动了编组，A就会改变，导致AI列车限速发生改变，造成的早晚点等可能会导致场景错乱。如果需要更改编组，编辑前点consist（编）→Open in external editor（用记事本打开），复制MaxVelocity参数，改完了再用记事本打开，把原先复制的粘贴回来。
6.Q：你是如何还原两条线路那么多车次的？
A：借助了qETRC列车运行图系统。这需要你能看懂运行图。真要细说起来可能得单开一篇。它主要用于设计AI列车，帮助我确定某个车应该在哪始发、怎么走，应该做多少个车，并不直接参与任务制作。要是你脑子够用或者不打算裁剪冗余的话也没必要用它，用时刻表硬推也是一样的。不过，做一个运行图还是很麻烦，我也没有一个很好的解决方案，等一个大佬。客车大部分取自2025年3-4季度运行图，随着2026年一季度调图，部分车次已过时，请在任务编辑器中重新编辑以保存（bushi）（注）。货列车次编排参考了列车车次编码规定，始发终到则是乱填的，基本就是南翔/乔司-各地比较大的编组场，均为虚拟，看个乐就行，不要深究。
注：这是MSTS任务编辑器遇到路径变化但停站等信息未更新时弹出来的一条提示。
7.Q：任务音频是怎么弄的，素材是从哪找来的？
A：任务音频详见雪哈的教程，或者去TRSE里面弄。素材来源：CIR素材来自cir.ss9g1145.cn，ATP素材来自B站视频，广播我是懒得找了，直接从本人录制的南宁局CRH2A、CRH380A的广播中抽取，如果您有素材的话，也欢迎投稿。如果您觉得在上海局的400BF上响起南宁局的广播很违和，那么安装拓展音频包后把带“CR NanNing”字样音频删除即可。超速警报音频由于技术不足未能实现反复触发，成为本任务为数不多的遗憾。如果有哪个任务想要使用本任务的音频，注明出处并在底下回帖吱一声就好。
六、其它
本任务免费发布于模拟火车中国站www.trainsimchina.com，如果您是付费获得的，那您一定是被骗了！这里的付费指付RMB，不是论坛金币，论坛金币只能通过每日签到、举报水贴获得，不支持任何方式的充值。
本任务为沪宁城际系列高标准任务第一弹。未经作者CRH2A-2368允许，永久禁止转载。
感谢water、DF7、东乡对本任务音频事件的指导。感谢water对本任务进行测试。
本任务实际上是我的第二个任务，因技术力不足而停工，直到我学习了更多技能和接触了qETRC，才得以继续。有奖竞猜：本任务的立项时间是：  yyyy'年'M'月'd'日'  。
qETRC列车运行图系统相关链接：【Gietee】，【用户文档】，【Github】，【Gietee下载链接】，谨向软件作者：萧迩珀表示感谢！
论坛自去年年底至今一直在遭受DDOS攻击，随时都有可能无法访问。
本任务售价5金币，付金币回帖后见度盘链接，回帖时如遇验证码卡死，请尝试刷新几下或稍后再试。上度盘的原因是加入了任务音频，音频文件比较大，使任务包达到了13MB，而论坛的网速太慢了，甚至没有度盘快，放论坛不得下半天（）
任务总包包含主任务包、拓展音频包、联控版编组、CRH380B驾驶室更新及回退。

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