TGV的成功和【0死亡】估计有几个原因！

楼上的对铁路知识看来不是很懂…………

txdywy 发表于 2013-2-16 10:52

                               
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楼上的对铁路知识看来不是很懂…………

...你对TGV不懂，新闻都有报道了，全部都是用新闻的。OK！

shuangyg001 发表于 2013-2-15 12:05

                               
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如果是TGV，真的撞上去的话，应该是这样：速度250公里，之后呢，撞到了前面的火车，前面的火车被撞到前 ...

特殊的安全系统是神马，真的不清楚。话说温州地区行驶的基本都是16节编组车子，惯性就好大。卡了下面的图片，感觉未必车子不会脱轨翻下高架

醉无言 发表于 2013-2-16 13:40

                               
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特殊的安全系统是神马，真的不清楚。话说温州地区行驶的基本都是16节编组车子，惯性就好大。卡了下面的图 ...

我上传的视频里有，在视频区，你去看看，有解释的。TGV在法国很少用高架桥。和中国不同。自然什么都不同！

shuangyg001 发表于 2013-2-16 14:18

                               
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我上传的视频里有，在视频区，你去看看，有解释的。TGV在法国很少用高架桥。和中国不同。自然什么都不同！ ...

那个我忘了，所以说TGV放中国不大现实，也就不存在你所说的假设了

醉无言 发表于 2013-2-16 16:15

                               
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那个我忘了，所以说TGV放中国不大现实，也就不存在你所说的假设了

只是假设，假设。{:soso_e113:}

铰接转向架的优点并不在于避免列车重叠， 而是通过减少车轴数量来减少牵引阻力， 达到稳定高速运行的效果，还有， 铰接转向架并不能100%能保证车辆不会重叠， 只要超过了冲击力承受上限， 车体一样会被扯离转向架， 一样会重叠的。不过TGV车体最大的优点是除了采用铰接转向架之外， 在客车车体上保留了不少承受撞车冲击力的余量设计， 可以保证车辆在一定的扭曲状况下， 最大限度的保证了客室的安全， 提高存活几率。连这些基本的东西都说不出来， 还好意思说自己了解TGV？

george21121 发表于 2013-2-16 16:54

                               
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铰接转向架的优点并不在于避免列车重叠， 而是通过减少车轴数量来减少牵引阻力， 达到稳定高速运行的效果， ...

萝卜青菜《？？？》

shuangyg001 发表于 2013-2-16 16:55
萝卜青菜《？？？》

呵呵