【测试属性】4组ss4g重联牵引250节大秦煤车在环轨上的测试

编组方式80+90+80，首尾各一台机车，中间两节，测试车钩springcofficent=3000，dumping=600，车钩允许最大牵引力为默认值
测试开始时间，17:00
牵引力为车钩允许最大牵引力（起车的时候最大只能开20%不到，不然就有脱钩的危险）
测试开始6:51

测试开始后9:33，速度已经达到20+，这个版本ss4g是不是已经将单机功率修正？如果没记错的话之前的配置是把双机重联的功率算成单机功率导致ss4g加速度逆天。。。


2min后速度已达到27.9km/h，经计算此时的平均加速度加速度约为0.0466667m/s^2，平均牵引力为1.201x10^6N，平均每台机车牵引力300.253kN，按照ss4g最大牵引力636.5kN来算，此时
功率为52%，排除之前起车的一小段时间20%的功率，看来ss4g的功率已经修复了，不再是暴走族了……

另外，之前由于车钩的弹性系数和阻尼问题导致的重车车厢歪倒问题在这个数值之下没有出现springcofficent=3000，dumping=600，泥煤……图片上传不能……压力巨大……

然后由于本人忘记把道岔扳回来，导致了出轨事故- -！本次测试因此中断……

额，继续努力...

.....看來你真真的愛著重載......愛到忘扳道岔.....

ELLIASAS 发表于 2012-12-31 15:46

                               
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.....看來你真真的愛著重載......愛到忘扳道岔.....

车太长了，当时看着车尾的车钩长度……结果车头就挤道岔了………………

gtx690 发表于 2012-12-31 15:48

                               
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车太长了，当时看着车尾的车钩长度……结果车头就挤道岔了………………

哈哈  繼續努力  支持技術流

您咋就和大列干上了呃。现在SS4G已经不是大秦货运主力了

……启动最多推到10%

车厢好多啊，密密麻麻的

SS4G木有驾驶室 搞得我很纠结