啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

游戏而已，真实下是SS4G拉20000吨

按真车比较的话也差不多，启动牵引力BR101*2=300kN*2=600kN,SS4G=620kN,不过过了50BR101就比SS4G合适了

动车机械师 发表于 2012-12-9 16:13

                               
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按真车比较的话也差不多，启动牵引力BR101*2=300kN*2=600kN,SS4G=620kN,不过过了50BR101就比SS4G合适了

其实刚才还有一个测试结果没有拿出来
两台HXD3B牵引2000吨一分钟达到76kph
BR101*2=300kN*2=600kN                               55kph
SS4G=620kN                                                  86kph
HXD3B*2=570kN*2=1140kN                       76kph
这个关系就有点乱了，如果SS4G是两台，这个关系就能理顺，你说对吧

Kane1997_2004 发表于 2012-12-9 16:30

                               
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其实刚才还有一个测试结果没有拿出来
两台HXD3B牵引2000吨一分钟达到76kph
BR101*2=300kN*2=600kN      ...

也是，看来的确有点问题

现实中实验才能算数吧？毕竟是游戏，有限的模拟。

今天晚上没事干就把以前那SS4G的任务又玩了下，这回SS4G更给力了，还是120节车，3台机车，最高时速达到了117km/h（SS4G游戏中最大时速120km/h）

楼上各位貌似在拿起动牵引力说事，不过“起动牵引力”跟“牵引力”不是一回事——在任何速度下，机车的牵引力可以用P=Fv（功率=牵引力x速度）来计算，而起动牵引力只是“最大牵引力”（一般是受轮轨黏着限制的）。除了最大牵引力（起动牵引力）受黏着限制外，一般来说大功率机车可以在更高的速度下保持更高的牵引力，而重联（两台机车）也可以达到这个目的，因为两台车的功率都使用，这就是为什么山区铁路一般用重联，还有“加力牵引”（添加更多的机车），这样通过提高总功率来提高各个速度下的牵引力，以抵消上坡的额外阻力（重力）让列车以更大的速度通过坡道。

回到这帖的正题，您会发现DB101的功率是6400kW，而SS4G的功率在现实里也是6400kW，相反是HXD3B的功率应该更大，是9600kW，发生了神马情况呢？

是这样的，RWSO早期制作SS4G时在配置文件里写了6400kW，但是忽略了一个小细节——SS4G是固定重联，两端加起来6400，可是这样设置的话，两端加起来一共有12800kW，所以SS4G在游戏里表示强势逆天

BR101 6400kW 一分钟到55kph，HXD3B 9600kW 一分钟到76kph都是正确的，而SS4G的功率被这个误差双倍了，游戏里是12800kW 所以一分钟到86kph，结论：“领双”后跑车就是爽

请问一下 这是什么游戏？

cathay808 发表于 2012-12-10 07:06

                               
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楼上各位貌似在拿起动牵引力说事，不过“起动牵引力”跟“牵引力”不是一回事——在任何速度下，机车的牵引 ...

808的解释让人心服口服啊！看来SS4G在导入时，是单个的导入。这样才产生了误差。

沉默的崛起 发表于 2012-12-10 13:57

                               
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请问一下 这是什么游戏？

铁路工厂2012

只能表示很神奇，没楼上的专业

。。。。。。我去。。。怎么才能挂那么多节车厢啊？