】【论坛有真的火车司机吗】【

ND5rw3 · 发表于 2012-10-17 10:51

我朋友就是机务段的
他那跑车每趟回来还有回放这趟车的监控，开车的时候手机响都不行

ND5rw3 · 发表于 2012-10-17 10:53

DF7C5605 发表于 2012-10-17 10:26

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火车司机确实辛苦！！体力和精神上要承受双重压力，现在的规章制度越来越复杂越来越细化还有各种监控装置越 ...

说的没错哈哈

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 11:24

DF7C5605 发表于 2012-10-17 10:26

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火车司机确实辛苦！！体力和精神上要承受双重压力，现在的规章制度越来越复杂越来越细化还有各种监控装置越 ...

天啊，那么开火车30多年的，压力有多大~

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 11:25

上局沪段021 发表于 2012-10-17 08:50

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我是管理岗位的。。。
大车开车时得时刻注意前方情况，还得注意联控命令，后方机舱噪声很大很容易造成精 ...

突发故障等待，会不会扣工资啊

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 11:29

风雨发表于 2012-10-16 23:47

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机车乘务员超劳早已经不是什么稀罕事。航空飞行员超劳比较受关注，而“铁路就是铁老大，老大说啥就是啥” ...

飞机还有自动驾驶，火车就没有~~~累死这事目前还是稀奇的吧，只有铁路人员自己知道，外交很少知道，，就是现在，也没有那个媒体说“有火车司机累死”。，，这样超负荷工资，说不定会造反~~你经常跑车，话说你也是·？？

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 11:31

ND5rw3 发表于 2012-10-17 10:51

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我朋友就是机务段的
他那跑车每趟回来还有回放这趟车的监控，开车的时候手机响都不行

这么严重啊，，好像比飞机管理还严~

心海 · 发表于 2012-10-17 11:56

火车司机的有，地铁司机的也有

syrtefgh · 发表于 2012-10-17 12:58

我们乘务员太苦了，钱开的不多，还要熬更守夜，早知道不选这个工作了……

LENS · 发表于 2012-10-17 13:54

楼上各位解释的很清楚了，不过货机比客机辛苦，我支援过一段时间跑货车，操蛋的

zhfan1100 · 发表于 2012-10-17 14:09

我觉得火车司机应该不是太辛苦吧！不是都有自动驾驶系统、联控装置吗？估计责任心要强点

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 14:21

syrtefgh 发表于 2012-10-17 12:58

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我们乘务员太苦了，钱开的不多，还要熬更守夜，早知道不选这个工作了……

你是乘务员？，乘务员，就是扫扫地，送饭来，巡查而已，不怎么累啊

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 14:22

LENS 发表于 2012-10-17 13:54

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楼上各位解释的很清楚了，不过货机比客机辛苦，我支援过一段时间跑货车，操蛋的

怎么回事？

LENS · 发表于 2012-10-17 14:57

shuangyg001 发表于 2012-10-17 14:22怎么回事？

货车没点的

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 15:05

LENS 发表于 2012-10-17 14:57

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货车没点的

也就是说，到站时间不确定，等个10小时也是应该

音速高铁 · 发表于 2012-10-17 15:32

shuangyg001 发表于 2012-10-17 14:21

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你是乘务员？，乘务员，就是扫扫地，送饭来，巡查而已，不怎么累啊

国铁的情况比较复杂，没国外那么好！国外的乘务比较轻松，国内的呢？不理解服务工作的人有得是。还有上级压下来的各种指标……
累死了还没有人说句好

shuangyg001 · 发表于 2012-10-17 16:48

音速高铁发表于 2012-10-17 15:32

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国铁的情况比较复杂，没国外那么好！国外的乘务比较轻松，国内的呢？不理解服务工作的人有得是。还有上级 ...

那个，我还是头一次听说当乘务员也累，，

ND5rw3 · 发表于 2012-10-17 17:13

新的电力机车有定速驾驶，在司机室听车机联控就能把人烦死，变信号灯还要及时拍，要不弄个停车就该倒霉了
没联控以前有司机睡觉出过撞车事故的

ND5rw3 · 发表于 2012-10-17 17:14

好像超多少次就该给司机拿下了

风雨 · 发表于 2012-10-17 18:45

shuangyg001 发表于 2012-10-17 11:25

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突发故障等待，会不会扣工资啊

如果运用机车在牵引途中出现故障，那么待司机回段退乘以后，相关科室会分析该机车的运记信息（黑匣子），然后根据情况开分析会。一般来说，只要开了分析会，就难逃扣钱的厄运

风雨 · 发表于 2012-10-17 18:48

shuangyg001 发表于 2012-10-17 14:22

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怎么回事？

客运机车点（运行时刻）紧，速度高，管理严，压力大，添乘领导多。货运机车点松，管理相对于客运机车稍微送点，添乘领导也没有客机那么多，但是时间不固定。如果再正线的临道侧线待避，也许待避个一两趟客车还能继续走；如果被扔到很靠边的股道，那么待避就没点了，待避几个小时都是正常事

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