个人认为,有以下两个问题需要统一: 1. 中国电力机车和既有普速线路的弓网高度是否要统一? 2. 中国电力机车和中国动车组的受电弓最高高度是否要统一? 下面我代表Tsim解释一下图痴所制作的SS8-0098以及CN系列插件包(CN1.3和CN1.4)的弓网高度标准: 当时在Tsim制作机车和轨道的时候,我们团队内部也为弓网高度发生过分歧,有说以6米为标准,有说以6.5米为标准的。但是考虑到SS8-0098电力机车配属郑局郑段,且郑局管内开行的有双层集装箱专列,特将标准暂定为6.5米。当然,这只是理论上的考虑与决定。下面说说实践部分:为了秉承我们Tsim一贯追求真实的原则和宗旨,我去郑州机务段问了很多机车司机,他们的说法都一致,说是“在开行集装箱专列之前,受电弓高度的确为6米,但是开行集装箱专列之后,相关技术人员和相关站段将弓网高度调整到了6.5米。”此外,为了呼应科学,不失真实,我又专门查了铁道部编写的铁路行业最权威的规章规定——《铁路技术管理规程》(简称《技规》)。在2006年颁布,2007年4月1日施行的《技规》第十版中,第155条(在第76页)我找到了对于接触线高度的规定(引原文《接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站,不小于5700mm(旧线改造不小于5330mm);在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于6200mm;站场和区间宜取一致;双层集装箱运输线路不小于6330mm。》)。现在这些都很容易查到。下面给大家转载几条在“百度网”上搜索到的结果: 我想,如果本条回复不被删除的话,那么大家对于电力机车和既有普速线路接触网的弓网高度标准自有定论!!! 如果要修改于电力机车和既有普速线路接触网的弓网高度标准的话,我们不反对。但也应该是几个制作团队和制作个人在一起依据科学,依据铁道部的规定进行探讨,而不是随意、或者是忽视规定所制定的标准!因为如果脱离了真实,也就脱离了模拟,也更失去了模拟的意义! |