日本内燃机车

星星星 · 发表于 2011-12-10 02:38

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想问一下，日本有内燃机车吗，是什么型号，长什么样啊，一般在电影电视和动漫里只见过他们的电车和新干线。。。。。。

fanta1682002 · 发表于 2011-12-10 02:50

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音速高铁 · 发表于 2011-12-10 08:23

本帖最后由音速高铁于 2011-12-10 08:25 编辑

日本国铁DF50型柴油机车
DF50形柴油机车，是日本国有铁道的柴油机车车款之一。这款机车于1957年亮相，是首款大规模量产的柴油机车，以配合取代国铁系统的蒸气机车，达致准干线“无烟化”。由于当时日本的液力变矩器技术尚未成熟，因此这款机车使用了电力传动，包括供发电用的柴油引擎及6台牵引电动机，每台输出100kW。轴式使用Bo-Bo-Bo，适合行走弯度较急及坡道较高的路段。
车辆分为0番台及500番台，前者使用瑞士Sulzer的8气缸8LDA25A型引擎，由三菱重工业负责制造；后者则使用德国猛狮的12气缸V6V22/30MA型引擎（台铁的R0柴电机车也是使用同系列引擎），由川崎车辆及日立制作所负责制造。另外1至7号车属早期的量产试制车，其特征包括车头形状、转向架、机器位置等均与后期车辆不同。
DF50型机车为数138辆，包括65辆0番台（1-65）及73辆500番台（501-573）。除北海道外，它们曾在日本全国各地的非电化准干线及部份非电化干线牵引特快客列及货列车次。在一些高坡度路段，货列会以两台DF50型重联牵引。

现存车辆编辑本段回目录现时全数DF50型机车均已报废，其中1、4及18号机车被静态保存。
DF50 1 - 爱媛县西条市“四国铁道文化馆”
DF50 4 - 大阪市东淀川区“菅原天满宫公园”
DF50 18 - 大阪市港区“交通科学博物馆”

技术参数编辑本段回目录动力种类柴油
车辆建造日立制作所、三菱重工业
建造年份 1932年－1963年
UIC轴式 Bo'Bo'Bo'
轨距 1,067 mm
牵引电动机 100kW x6
传动电力
最高速度 90 km/h

天道 · 发表于 2011-12-10 08:42

长见识了，谢谢楼主。

yzhualei · 发表于 2011-12-10 10:42

只记得小日本的欠干线{:soso_e113:}

yzhualei · 发表于 2011-12-10 10:42

只记得小日本的欠干线{:soso_e113:}

星星星 · 发表于 2011-12-10 15:04

哎，日本柴油车真丑，为啥他们火车两个挡风玻璃之间总要安个小门，好方便出事故逃生吗？还想问哈音速高铁，现在的日本是不是不用柴油机了，全部是电力的？

jrzzy · 发表于 2011-12-11 00:44

嘿嘿我比较喜欢DD51

sraet · 发表于 2012-1-2 01:55

还真没见过

上帝是我奴隶 · 发表于 2012-1-2 02:01

日本的内燃机车看起来丑死了，没一个霸气点的。

smartrong · 发表于 2012-1-19 18:46

5L6L......

AA-2A · 发表于 2012-1-20 03:00

星星星发表于 2011-12-10 15:04

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哎，日本柴油车真丑，为啥他们火车两个挡风玻璃之间总要安个小门，好方便出事故逃生吗？还想问哈音速高铁， ...

这倒是一个很妙的问题，就怕音速铁路有没有看到这个提问？

xiaohuberg · 发表于 2012-1-23 22:52

没有具体的研究过呢……

Esaka_Forever · 发表于 2012-1-25 16:49

JP只有货运是内燃的

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fanta1682002 该用户已被删除	2股道 fanta1682002 发表于 2011-12-10 02:50 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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