【】接上面的那集【】

shuangyg001 · 发表于 2013-2-18 14:53

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看过之前的，这个是第二集好像。。。动车配安全带是不太可能的，倒不如“背对火车前进的方向。才安全”{:soso_e100:}

devise · 发表于 2013-2-18 22:28

本帖最后由 devise 于 2013-2-18 22:31 编辑

安全带问题好像在上一集。7.23事故报告里写的最主要就是那个自动闭塞系统出了问题……反正避免碰撞还是最重要的。

shuangyg001 · 发表于 2013-2-18 22:51

devise 发表于 2013-2-18 22:28

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安全带问题好像在上一集。7.23事故报告里写的最主要就是那个自动闭塞系统出了问题……反正避免碰撞还是最重 ...

..最重要的还是，信号系统。超过一半的火车事故都是信号出现问题，司机没能及时停车。【背对火车前进的方向】就得了，不用安全带。

小桂子 · 发表于 2013-2-19 01:44

虽说7.23是信号问题，但是事故的严重情况大家都看到了，就算当时没撞死的恐怕也要掉到桥下摔死了，恐怕CRH2根本没有第一集说的那个缓冲器，和防止重叠效应的东西

shuangyg001 · 发表于 2013-2-19 12:57

wjy 发表于 2013-2-19 01:44

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虽说7.23是信号问题，但是事故的严重情况大家都看到了，就算当时没撞死的恐怕也要掉到桥下摔死了，恐怕CRH2 ...

缓冲器和防止重叠效应的在法国TGV有。缓冲器在两节车厢的连接处。预留了3米左右。每个车轮也算是缓冲器。。防重叠效应的东西也是在两节车厢的连接处的车轮。。至于事故，很明显。没经历过实验，或者说是故意破坏信号。看看火车有和反应！！铁道部急的赚钱。哪有时间实验~~而且动车造价很贵。拿2节车厢去实验太~~毕竟中国是速度第一。安全第二！！

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