火车撒沙有什么用，求解答

RT，突然想到的问题，火车撒沙的作用是什么？什么时候应该撒沙

玩得不久，一直没明白撒沙的作用，来问问，游戏里感觉撒不撒沙都没什么感觉。

求解答

游戏里如果拉很重的列车起动时打滑您就明白撒砂是干什么的了。

现实中也一样，撒砂是用砂（这不是一般的东西，是铁路专用的砂，据传很贵）在车轮与铁轨之间提供更多的摩擦力（就像砂纸一样），这样增加了机车的粘着力，让机车能以更大的牵引力或制动力牵引或制动。一般用于较重的列车单机牵引需要以较大的牵引力起动，或各种列车紧急制动。

撒沙系统，在两个运行方向的第一动轮前方，由沙箱，吹撒装置，和连接管路组成。司机踩下脚底的开关，接通气路（撒沙装置是由高压气吹出去的）将沙子撒在钢轨上，增大摩擦力。一般在雨雪天气及长达上坡，和制动是防止空转的。沙子也是经过筛滤以及烘干处理的大理石细沙。希望能榜上你，有空找我看看真机车就知道了你、

China_Sc_Cd 发表于 2013-1-18 17:29

                               
登录/注册后可看大图

撒沙系统，在两个运行方向的第一动轮前方，由沙箱，吹撒装置，和连接管路组成。司机踩下脚底的开关，接通气 ...

第一次在论坛知道真实的大车 向你学习！

感谢LS各位大大的讲解，学习了

China_Sc_Cd 发表于 2013-1-18 17:29

                               
登录/注册后可看大图

撒沙系统，在两个运行方向的第一动轮前方，由沙箱，吹撒装置，和连接管路组成。司机踩下脚底的开关，接通气 ...

能解答下，三个刹车，有什么不同，和使用方法吗？

wyg1985 发表于 2013-1-21 14:35

                               
登录/注册后可看大图

能解答下，三个刹车，有什么不同，和使用方法吗？

传统列车制动：
列车副风缸的空气压力从风管中获得，充风后，副风缸和风管压力一致。风管减压后，进行制动动作，副风缸向制动缸充风，完成制动。当制动缸压力和副风缸压力一致时，副风缸不再减压，制动缸不再增压，这时向风管充风，风管压力高于副风缸压力，完成缓解。
电阻制动：
在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。
紧急制动：
很好理解了撒，紧急制动阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。
PS:大闸和小闸分属不同的操作系统，有的机车操作界面不一样，所以操作方式也不同，缓解的方式也会不同，反正挺有趣了，下来你可以琢磨一下，总而言之，大闸和小闸，大闸是全列车的刹车，小闸是机车刹车，记住这个就可以了。