关于信号机的设置问题，请教一下！

     这是我们自己设计的线路，由于我们都是来自非铁路专业，因此对中国轨道信号机（信号系统）不太了解，希望有曾制作过MSTS线路和RW线路，以及是铁路专业的朋友及同好，帮帮忙！谢谢大家！
       目前我们制作的线路——China Railway 2中遇到了一个难题就是铺设中国式信号系统，由于我们不了解信号系统，所以需要熟悉铁路信号机或曾有制作过MSTS线路及RW线路的朋友寻求帮助。
       问题是这样的，我们现在准备在清埗南站（南出口）的出站口布置信号系统，虽然已经看了《技规》但是里面过多的术语，对于我们这些非铁路专业的技术员来说有些吃力，而且也有些感觉像在看天书一样。
       下面是一个关于出站信号机布置问题，希望大家能帮我们解决，请看下图：下图为清埗南站一处出站方向的道岔（图1），这是一个双线单方向，留意图中中的蓝色箭头所指向的轨道，左边为1号轨道，右边为2号轨道（图2），出站方向会通过前方的道岔将1号和2好轨道汇合成单线单方向出站（即是汇合成单线出站）。我们希望实现真实轨道控制信号，即是当1号轨道有列车通过的时，2号轨道（右边轨道）为闭塞区间，信号为红灯停，而1号轨道信号为绿灯通过。当2号轨道有列车进入1号轨道时，1号轨道的道岔后方为闭塞区间，信号为红灯停车，2号轨道信号为绿灯通过。在1号轨道的左边，我们设置了RISC_ChuZhan2_G_2T信号机，0号轨道感应板（轨道连接器）设置在信号机旁，1号轨道感应版（1号轨道连接器）设置在前方道岔外的地方，2号轨道感应板（2号连接器）放在2号轨道上（图3）。请问这种设置有没有问题，我们应该还需要设置什么？
注意：为了让各位能更好地理解，我们截了图，信号机刻意放在道岔附近，好让大家更好地看清楚。真正的信号机时距离这个道岔比较远。

图1：出站方向



图2：出站（双线单方向出站）


图2：信号机与轨道感应板（轨道连接器）的布置示意图
         信号机型号：RISC_ChuZhan2_G_2T  出站信号机

出站信号是防护区间的，所以只有在区间开放的情况下才会开放，所以在设置信号机的时候，无数字标号的箭头表示防护起点，即机车车辆越过此箭头位置出站信号关闭开始防护区间，两外两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端，一般要放在出站后的正线上，左右的话按数字从左至右排列，起到发车进路表示起的作用

LENS 发表于 2012-3-11 22:13

                               
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出站信号是防护区间的，所以只有在区间开放的情况下才会开放，所以在设置信号机的时候，无数字标号的箭头表 ...

还有，单线铁路的可以用半自动闭塞信号，双线的话建议用三显示和四显示都可以

两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

ADtranz 发表于 2012-3-11 22:38

                               
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两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

也就是以出站信号机为起点的闭塞区间的末端

两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

就是车站最外方道岔的外边

如果出站方向是两个区间 一个是单线 一个是复线 那么这个出站信号机应该用什么型号的？？？？？

各种信号机显示含义

铁路色灯信号机分为：
进站信号机，信号灯排列一般为从上到下：黄绿红黄白
出站信号机，在自动闭塞为黄绿红黄白，半自动闭塞为绿红
进路信号机，分为接车进路和发车进路，信号排列一般为从上到下：黄绿红黄白
通过信号机，在三显示为黄绿红，四显示为绿红黄
预告信号机，在自动闭塞和通过信号机一样，在半自动闭塞为绿黄
驼峰信号机，为黄绿红白
调车信号机，一般只有蓝白两种灯光，蓝灯停车，白灯通过
复示信号机，进站复示一般为三个白灯，显示两白为开通，不显示为关闭。出站复示一般为绿灯
遮断信号机，一个红灯，显示红灯停车，无显示可以通过

每一种信号机都可能有好几种显示，而且在不同的速度和等级的线路上的显示方法可能不一样，一般在提速铁路上为四显示区段，普通铁路为三显示区段。在干线一般是自动闭塞，支线一般是半自动闭塞。
比如进站信号机，一般有六种显示方法，每种的规定和要求都不同，出站信号机，在四显示区段一般有六种显示方法，三显示区段一般有五种显示方法，半自动闭塞区段一般有四种方法。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
其他的就不一一赘述。
一般来说：
红色灯光:前方区间有列车占用,禁止列车车辆越过此信号机
黄色灯光:前方有一个空闲的闭塞区间,列车减速慢行,随时准备停车
绿色灯光:前方有两个以上空闲的闭塞区间,列车按规定速度行驶
一绿一黄:前方有两个空闲的闭塞区间，列车按规定速度行驶
还有某些特殊的一般人不熟悉的表示：
两个绿灯：表示出站信号机开放，准许开往次要线路或者支线
两个黄灯：表示进站或者进路信号机开放，准许经过前方第一副道岔的侧向进入线路。如果该信号是一个黄灯，则是经过道岔正向进入线路
关于蓝灯白灯，一般是在调车作业时候起作用。在编组列车时候一般称为调车作业，没有车次。编组列车完毕后开出的有了车次的称为列车。蓝灯对于列车不起信号作用，列车可以越过蓝灯，但是对于调车作业蓝灯是停车信号，白灯则是开通信号。
火车司机容易混淆蓝灯的作用，所以一般将司机固定分为专门从事调车作业的司机和列车司机。
关于红灯蓝灯同时亮，这种情况一般出现在很大的上坡道的通过信号机，为了防止重载列车停车后无法起动，允许列车在该红灯面前不停车，以不超过20公里每小时的速度越过，并准备随时停车。

大家看糊涂了吧~~简单来说就是
　　
      调车信号：
　　 白灯：允许调车作业
　　 蓝灯：禁止调车作业
　　 绿闪：加速推进
　　行车信号：
　　 绿灯：通过，可以越过这架信号机
　　 红灯：正线停车，禁止越过这架信号机（越过的话就等着下岗吧）
　　 红黄灯：侧线停车信号灯
　　 黄灯：减速信号
　　 绿黄灯：注意运行。表示前方闭塞区间内有车未通过最后一架信号机，请减速行驶
　　 黄二灯：告之司机准备进站停车
　　 双黄灯：告之司机侧向进站。
　　 黄闪黄：进入18号及以上道岔
　　 双绿灯：开往次要线路
　　 其中，绿黄灯、黄二灯、双黄灯，这三架信号机又构成一个停车信号系统。

车站出站信号机
侧线信号灯，一般是矮的地灯~
正线信号灯，一般是高杆的

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:23

                               
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如果出站方向是两个区间 一个是单线 一个是复线 那么这个出站信号机应该用什么型号的？？？？？

用*DJ/*J信号
单线设B

僵尸王 发表于 2012-4-7 01:16

                               
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用*DJ/*J信号
单线设B

RISC-CHUZHAN   中国信号机里没有你说的DDJ的信号机啊

是RISC-ChuZhan-A/AF/G/GF/GD-D/DJ/J-1T/2T/3T
   前缀    名称             规格          功能   股道数（DJ和J型只有2T）
D：出站兼调车 DJ：两方向出站兼调车 J：两方向出站

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:31

                               
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大家看糊涂了吧~~简单来说就是
　　
      调车信号：

这是机车信号！

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:32

                               
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车站出站信号机
侧线信号灯，一般是矮的地灯~
正线信号灯，一般是高杆的

不一定      

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:30

                               
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各种信号机显示含义

铁路色灯信号机分为：

乱七八糟      

欢迎楼主来到RW信号机铺设这一行业，想铺设完全成功需要完全理解信号脚本的功能。很遗憾，我写RISC 2.1版脚本时没有像游戏自带信号机一样留下解释功能的条文，但希望以后版本能够解释。另外一个遗憾就是我发布RISC 2.1版信号机后一直没找到机会写一篇解释脚本功能的文件。

这个RISC_ChuZhan2用于半自动闭塞区段，请确认一下你们是否在制作单线 站间同时只能有一列车的铁路。

另外 道岔弄反了：
0号轨道链接放到信号机旁边的轨道上。
1号轨道链接放到左边出站方向，2号轨道链接放到右边出站方向。

轨道链接千万不要放平行！轨道链接的一个作用是让信号机区分道岔开放方向，而方向永远是从0来数的。

比如道岔分叉前放0号 分叉后的两条轨道分别放1和2，这能让信号机区分是1号方向还是2号方向开放。显然轨道链接放平行的话就永远都开放不了那个方向了。

图例： 【一条轨道】0-> [道岔分成两条] 1->
                                                                2->

另外建议使用RISC_ChuZhan2D出站兼调车信号——所有带电动转辙机区段都属于集中联锁区段，所以只要是非手动道岔的地方就都是出站兼调车的。单纯出站信号反而不常见。