跟我走“美铁”<四>

变形金刚 · 发表于 2013-1-21 02:08

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本帖最后由变形金刚于 2013-1-21 11:34 编辑

Amtrak

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美国国铁有雇员超过20000人；全国总路线长35000公里，服务覆盖美国46州加拿大三个省份，总共约500个车站。2012财年共运送3120万人次旅客，累计收入20亿美元。目前每天美国国铁经营1250班列车，有着1比100的出轨比率。

美铁所属路轨：东北走廊

费城至哈里斯堡主线

帝国走廊

纽黑文至春田线

芝加哥-底特律线

美铁目前在全路共保有2142节客车，425台铁路机车。常见的机车为GE P42DC型柴油机车，EMD AEM-7型电力机车。客车为“美铁客车”（Amfleet）和“豪华客车”（Superliner）两大类。美铁列车也常常挂载私人铁路车厢，或向其他公司或机构租用机车。

美铁最繁忙的六大车站中，有四座位于东北走廊沿线：纽约宾夕法尼亚车站（第一），华盛顿联合车站（第二），费城三十街车站（第三）和波士顿南站（第六）。其他两座为芝加哥联合车站（第四）和洛杉矶联合车站（第五）。

Amtrak准点性

东北走廊线以外的区域，美铁列车运行极大的依赖各大私铁公司。
根据联邦法规，各私铁必须给予美铁客车较高等级，优先安排美铁列车通过。但是这项规定并为得到严格执行。美铁指责一些私铁为了自身利益拖延美铁列车，常常让美铁列车在侧线等待货运列车，造成经常性晚点。

2008年，美国交通部对此事展开调查，并出台了更严格的规定。很快，美铁准点率从2008年的74.7%上升到2009年的84.7%。行驶在私铁线上的长途列车受惠最大：“密苏里河奔跑者号”列车整点率从原11%提高到95%，“德州之鹰号”从22.4%上升到96.7%，原美铁系统中正点率垫底的“加洲和风号”也由5%上升到78.3%，有了极大改善。美铁列车准点率改善同样和各大私铁自1988年开始的不景气，货运列车开行数量变少有关。