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【中国新线路】新线路修建中—中国电气化铁路试跑体验(2011-10-30放出下载)

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  • TA的每日心情

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    ADtranz 发表于 2011-10-30 12:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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    本帖最后由 ADtranz 于 2011-11-1 20:13 编辑

           经过较长时间调整,我们进一步优化轨度铺设和轨道走向,经过前段时间对沿线道岔的技术升级,我们又为大家带来了新延长段,线路中将增设2号车辆段、2号调度环线,另外还首次在2、6号车辆段之间引入下穿式立体交叉铁路桥,列车可以通过下穿铁路桥驶入6号车辆段。
           另外我们还对1号车辆段、1号调度环线、小埗站进行了电化区间的电杆更换工程,目前工程已完成78%,尚未完成。本次主要是将原有的德国电杆更换成中国式电杆。
    【线路名称】:China Railway 中国电气化铁路
    【线路制作】:RailWork Station(RWS)
    【线路类型】:客货混跑
    【游戏平台】:RailWork 2
    【铺轨设计】:ADtranz
    【展示区段】:小埗站、下北站、观星园站及机务段与旅游登山观光专线、2号车辆段及2号调度环线等
    。【线路限速】:15——250KM/h ;其中调度环线30——85KM/h)
    【线路运行机车】:DF-4、DF-5、SS-3、SS-4、SS-7E、SS-8、CRH-3、CRH-220
    【线路运行车辆】:YZ-22B、YZ-25A、YZ-25B、YZ-25G、YZ-25K、
    【列车最大编组数】:12节
    【允许运行区段】:主线和旅游登山观光专线  (首通段:小埗站——下北站——观星园站——华林公园)
    【本次更新内容】:
    【本次更新内容】:
    1、更换了小埗站前后调度区的道岔,采用多向复合式道岔缩短调度区长度。
    2、延长登山观光线
    3、增加登山观光线中一个车站“华林公园站”
    4、增加2号车辆段及2号调度环线
    5、增设2号车辆段与6号车辆段联络线及下穿式铁路立交
    6、对小埗站、1号车辆段和1号调度环线电化区间的电杆进行更换,采用中国式电杆。(目前该区间完成68%)
    7、修正1号调度环线的下行线轨道限速。
    【注意事项】:
    1、线路文件为RWP格式,下载后请使用游戏浏览器中的【插件安装与卸载管理器】安装此文件

    2、由于上传的线路文件没有包含机车,玩家需要在试跑前,需手动添加车辆。
    3、为了避免在载入线路时出现错误,线路的RWP文件安装完毕后,请在游戏浏览器中选择【工具和文件】→找到【清除蓝图缓存】一项→点击【开始清除】,然后运行游戏即可。

    【线路截图】:
    01、小埗站,注意车站电化的电杆已被更换。采用了中国式电杆。


    X型通行道岔(下图)和多向复合式道岔(下图),可实现列车多向变道。


    03、1号车辆段电化工程



    03、 新增观星园机务段,由于线路经过观星园站后,轨道坡度较大和坡度长,因此在这里增设观星园机务段,列车抵达观星园站后,玩家可以为列车更换重联的车头,为列车提供足够的动力,再攀高峰!注意右侧前方的通行道岔和远处的机务段调度桥。

    前方的通行道岔(下图)


    04、观星园机务段调度桥。


    05、这是位于观星园站与机务段调度桥区间,图中为车站与调度桥的调度道岔。注意道岔所采用的是多向复合式道岔,为机车调度提供了多向变道条件。


    06、位于下北站与观星园站区间的铁路桥,桥式独创的蝶形道岔,为列车提供3向调度。




    07、这里是2号车辆段与6号车辆段的联络线,原来的方案是在这里通过调度区的岔道来实现两个车辆段的调度,由于调度区位于坡度末端,对于道岔的铺设有很大的难度。我反复试过10次铺设共耗费了4个小时,仍未能生成正确的道岔,于是我们采用了下穿的立体交叉铁路桥设计方案解决了这个问题。


    08、2号车辆段入口。


    09、2号车辆段出口。


    10、最后附上整体线路图。


    【线路下载】:



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    2股道
    大同枢纽 发表于 2011-11-12 22:45 | 只看该作者
    楼主太牛了,我崇拜你。你是用RW做的线路吧。我现在在用MSTS做线路,希望得到大侠的指点。
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  • TA的每日心情
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    3股道
    xhxdyz 发表于 2011-11-21 22:58 | 只看该作者
    LZ你这路线全程多少公里啊??{:soso_e179:}
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