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京原铁路自北京石景山至北同蒲铁路的原平，全长418千米，1965年11月开工，1971年10月通车，到1973年才交付使用。东起首都北京市，西到山西省原平市。全长444公里。共有车站53个。它的建成对山西煤炭外运，发展冀、晋山区经济建设起着重要作用，同时，对加强战备，巩固国防具有重要意义。 该线位于五台山台地与燕山地槽区，地质复杂，地势险峻，山高谷深，桥隧毗连，桥隧总延长线占线路长度的四分之一。其中驿马岭隧道长7032米，是七十年代前全国最长的铁路隧道。
京原铁路，建于1960-1971年。东连北京铁路枢纽，西与北同蒲铁路相通。沿线蜿蜒于冀晋两省太行山区，跨河穿山，桥多隧长，是一条重要的战略铁路，又是晋煤外运的中路通道。铁路中段的驿马岭隧道全长7032米，是全路仅次于大瑶山隧道的第二长隧。京原铁路沿线的京西风景和太行山水，使京原铁路沿线遍布旅游胜地，山清水秀的十渡风光，胜似神宫仙境的乳花石洞，威严壮观的紫荆关长城，别有洞天的野三坡风光令人神往；京原列车的开行又给冀晋山区经济注入了新的活力。自北京经河北省西部，跨太行山，入山西省，沿滹沱河谷地抵原平，与同蒲铁路相接，全长418公里，是北京通往山西中部的一条交通干线。1972年通车。此线因多在山区穿行，隧道桥梁很多。北京十渡、河北野三坡和涞源白石山、山西五台山均为沿线游览地，北京游人多沿此捷径线到四大佛教圣地之一五台山和北岳恒山游览。货运以晋煤外运,输排空车为主。
线路基本信息
中文名称 京原铁路
外文名称 Beijing-Yuanping Railway
开工日期 1965年11月
线路终点 山西省忻州市原平市原平站
线路类型 单线非电气化铁路
闭塞形式 站间半自动闭塞
线路长度 418千米
车站总数 53个
线路起点 北京市石景山区石景山南站
交付使用 1972年12月
京原线部分长隧道 | | 大灰厂隧道 （石景山南-大灰厂） | 1299，50米 | 上万隧道 （上万-南观村） | 2499，10米 | 西山口隧道 （良各庄-孤山口） | 1744，80米 | 采石厂隧道 （良各庄-孤山口） | 1076，70米 | 拴马庄隧道 （良各庄-孤山口） | 1205米 | 东域寺隧道 （孤山口-云居寺） | 1978，90米 | 横岭隧道 （云居寺-三合庄） | 3161，10米 | 北沟隧道 （三合庄-十渡） | 1311，30米 | 穆家口隧道 （三合庄-十渡） | 2434米 | 平峪一号隧道 （九渡-平峪） | 1841，80米 | 平峪四号隧道 （平峪-野三坡） | 1392，40米 | 下庄一号隧道 （平峪-野三坡） | 2212，10米 | 苟各庄一号隧道 （野三坡-苟各庄） | 1100，5米 | 板城隧道 （板城-南极司） | 1262，5米 | 奇峰塔二号隧道 （奇峰塔-紫荆关） | 1636，3米 | 大兴安一号隧道 （奇峰塔-紫荆关） | 2579，2米 | 胶东沟二号隧道 （紫荆关-大盘石） | 1245米 | 杏花沟隧道 （大盘石-塔崖驿） | 1394，8米 | 二道河一号隧道 （塔崖驿-王安镇） | 1318，3米 | 孤山子三号隧道 （浮图峪-北屯） | 1217，9米 | 乔庄隧道 （艾河-招柏） | 1312，20米 | 驿马岭隧道(艾河-招柏) | 7032米 | 云彩岭隧道 （招柏-云彩岭） | 3821，10米 | 小寨隧道（东河南-平型关） | 2442，40米 | 东长城二号隧道 （平型关-东淤地） | 1259，20米 | 平型关隧道 （平型关-东淤地） | 6188，60米
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