2016年3月12日联控预告贴 - 模拟火车中国站

广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路网干线铁路。广(州)梅(州)汕(头)铁路穿越粤中、粤东山区，挺进潮汕平原，是一条贯穿中国广东中部和东部的铁路。它跨越17个县市，新建部分为东莞东-汕头段，总长度为480公里，广州东-东莞东利用既有的广深铁路。其中龙川-东莞东段是京九铁路的一部分。

广梅汕铁路于1991年5月31日正式动工，历经四年零两个月建成，正线和站线铺轨五百七十公里，修建特大、大中桥梁一百八十八座、隧道六十八座、涵洞二千一百九一座，土石方总量五千万立方米。完成建设项目投资近四十亿元。

1995年7月20日广梅汕铁路全线贯通，并于9月27日投入货运，比全线投入运营目标提前了21个月，标志着广东省铁路运输网络基本形成。

1995年12月28日广梅汕铁路正式开通客运。

简单简介

广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路，横贯中国
广东中部和东部，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通，12月28日全线通车。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。铁路营运方面，由国营的广州铁路集团的子公司广梅汕铁路有限责任公司负责。至2008年全线尚未电气化，所有列车均由柴油机车牵引。

全线贯通

1995年7月20日，粤东人民盼望已久的广(州)梅(州)汕(头)铁路全线贯通，比广东省政府确定的建设工期提前了十个月。工程浩大的广梅汕铁路穿越粤中、粤东山区，挺进潮汕平原，途经十七个市(县)，全长四百八十公里。1991年5月31日正式开工以来，一直受到广东省和铁道部的高度重
视。铁道部先后调集了九个工程局十七个处，会同广铁工程总公司、广深基建公司等十九个施工单位进行会战。广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路网干线铁路。近六万铁路建设大军历经四年零两个月的艰苦奋战，正线和站线铺轨五百七十公里，修建特大、大中桥梁一百八十八座、隧道六十八座、涵洞二千一百九一座，土石方总量五千万立方米。完成建设项目投资近四十亿元。在历时四年零两个月的建设中，采取分段建设，目标推进的建设方式;运营管理方式是建成一段运营一段。1995年开通运输里程三百四十四公里，运输创收八千六百多万元，当年运输生产扭亏为盈。开通运输里程四百一十八公里，抵达揭阳市，预计全年运营收入将突破两亿元。全线将在九月底投入运营，比亚洲开发银行评估报告提前了整整两年，仅是贷款利息就节省八亿元。

通车典礼

1995年12月28日，党和国家领导人出席了在广东汕头举行的"广梅汕铁路全线通车暨汕头海湾大桥通车典礼"。铁路建设者中的先进标兵和先进代表为庆典剪彩。同时，广梅汕铁路总公司专门发行了广梅汕铁路全线通车纪念章。该纪念章材质为紫铜，正面下方的数字"1995·12·28"表示通车的时间，奔驰的火车预示着广东中部和东部经济的快速发展。背面的拼音"GMS"代表广梅汕三个汉字，并和路徽一起表示广梅汕铁路。该纪念章的设计简洁明快，有趣的是纪念章不仅标明了重量，还标明了成色，是非常少见的。

主干线路

广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路
网干线铁路。广梅汕铁路正式开工后，一直受到广东省和铁道部的高度重视。铁道部先后调集了9个工程局中的17个工程处，会同广铁工程总公司、广深基建公司共19个施工单位展开会战。近6万铁路建设大军历经四年零两个月的艰苦奋战，铺设正线和站线570公里，修建桥梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方总量达5000万立方米，建设项目投资近40亿元。

管辖:广梅汕铁路有限责任公司区间(距离):广州至汕头共597公里轨距:1,435mm

车站数目:12(包括起点及终点站)

途经主要车站:广州东、东莞、惠州、河源、龙川、华城、兴宁、梅州、丰顺、揭阳、潮州、汕头。

复线区间:广州东至龙川区间

电化区间:广州东至龙川区间

中文名称
广梅汕铁路
全长
480KM
速度标准
120-160KM/H
线路标准
龙川－广州为复线，其余为单线

技术标准
龙川－广州为电气化
途经地市
广州、惠州、梅州、汕头等
开工时间
1991年5月31日
通车时间
1995年12月28日