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标题: 【科普】和谐机车惩罚制动 [打印本页]

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:28
标题: 【科普】和谐机车惩罚制动
参考文献：
《HXD1D型电力机车司机手册》、《和谐机车惩罚制动》、《HXD1D型交流传动客运机车应急故障处理手册》

整理归纳：神原启人（TakatoTakuya）

2014年9月15日

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:28
一楼

惩罚制动功能介绍：
1.警惕系统：警惕系统是FIRE系统的组成部分，用于监控驾驶台的各个设备，显示司机是否在岗并处于警觉状态。
2.惩罚制动触发的条件：若警惕系统检测到司机不在岗或者未处于警觉状态，则警惕系统将启动渐进式报警，若果司机未及时复位，则触发惩罚制动

警惕系统报警方式：
报警周期随着机车运行速度的提高而缩短，报警时，当倒计时在25秒以内时，FIRE显示屏上左侧显示部分的红色警惕指示灯将闪烁，20秒时，指示灯继续闪烁，FIRE系统同时启动声音报警装置，报警声将由低音逐渐递增到高音，10秒时，指示灯继续闪烁，声音报警装置的声音达到最大值，当倒计时到0时，将启动惩罚制动。

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:29
二楼

产生惩罚制动的原因：
1. 无人警惕产生
2.ILC控制台转换
3.FIRE显示故障
4.ATP故障
5.制动故障
6.列车排风过快

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:30
三楼

抑制惩罚制动的方法：
一、无人警惕产生：
1.按下复位按钮
2.移动主手柄或电阻制动手柄
3.操作换向器手柄
4.司机鸣笛
5.操作单独制动或自动制动手柄
6.按任何FIRE显示屏上的按钮

二、ILC控制台转换：
相关信号：机车运行过车中FIRE显示器突然提示【惩罚制动——司机室转换】
ILC控制台转换惩罚制动，目前根本原因尚不明确，但如果操作过程中发生ILC控制台转换惩罚制动，乘务员首先检查换向手柄是否插牢，是否松动，是否有上跳现象。若换向手柄状态良好，可以在机车停稳之后将断路器全部断开，1分钟后按起机顺序闭合（大复位）

三、FIRE显示屏故障
检查与处理方法：
1.四块显示屏同时黑屏时，应检查电器间断路器面板上驾驶室显示电脑断路器是否跳开或虚接
2.四块显示屏同时显示无效数据时，检查“电脑控制”，断路器或进行复位操作
3.两端司机室FIRE显示屏出现任意一端故障、而另一端正常的情况，检查故障端FIRE显示屏电源模块是否正常（正常时为两个绿灯）
4.四个FIRE显示屏只有一个故障时，初步判断为显示器本身的问题
5.I端操作时，若I端主副显示屏有其一发生故障时，断开驾驶室显示电脑断路器，将I端故障显示屏与II端任意正常显示屏互换（II端操作时亦然，更换显示屏要注意显示屏背板上的连线）

四、ATP故障
ATP为Automatic Train Protection（机车自动保护）
查看空气制动记录中若发现惩罚制动是由ATP触发，并且该惩罚制动多次产生，乘务员可以在电器间内撬杠保护装置下方接线端子排上找到3D3F接线端子排，并将3D3F-15号线甩除（J147线），并做好绝缘处理，维持运用回段再进行进一步处理

五、制动故障
1.制动系统故障惩罚制动的种类：制动系统本身故障、制动系统模块掉电、制动系统与EM2000失去通信
2.制动系统故障时，如果产生惩罚制动，先消除惩罚制动；待机车停稳后，检查制动系统模块BIPM以及其与FIRE#2显示屏连线状态。未见异常时，断开空气制动断路器和电脑控制断路器，20秒后闭合，如果故障仍存在，断开所有断路器，按照启机顺序重新闭合断路器

六、列车管排风过快
故障原因：列车管管压降低过快
原因种类：工作者连接或拆解列车管的误操作、列车管路存在漏风情况
故障处理：检查列车管路是否存在漏风部位

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:31
四楼

解除惩罚制动的方法：
1.自动制动阀、紧急制动阀、远程控制器实施紧急制动时，将主手柄置于惰转位，然后将自动制动阀手柄置于紧急制动位，等待，直到出现复位信息或故障清除
2。列车管出现紧急制动时，将主手柄置于惰转位，然后将自阀手柄置于紧急制动位60秒后，再将自阀手柄移回运转位
3.超速、车载微机、机车电脑通信中断、空气制动机上电产生惩罚制动时，将自阀手柄置于抑制位8秒以上

注：当机车实施惩罚制动时，如以常用制动方式实施的惩罚制动，将自阀手柄置于抑制位1秒以上即可解除；如以紧急制动方式实施的惩罚制动，将自阀手柄置于紧急制动位60秒以上即可解除

惩罚制动是否解除，在司机室电脑显示器上有提示

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:31
五楼

机车运行中预防惩罚制动的措施：
1.运行中平均每2分钟至少单缓一次
2.运行中乘务员必须随时注意微机显示器上“警惕”提示窗口的显示，“警惕”提示窗口开始闪烁后，立即采取以下方法进行解除：
（1）按下复位按钮
（2）控制手柄被移动
（3）换向手柄被操作（移动换向手柄操作时，不得改变机车运行方向）
（4）司机鸣笛
（5）操纵餐宿制动阀手柄或自动制动阀手柄、
（6）按下FIRE显示屏上的任意一个按钮

作者: 神原启人 时间: 2014-9-15 23:32
六楼

库内对警惕功能的试验
1.对机车做好止轮或打好手制动机（注意：走车前一定要回复手制动机）
2.操纵端闭合燃油泵开关（柴油机启动不启动均可）
3.大闸运转位，小闸全制动位，将换向手柄置于中立位，主手柄置于惰运转位，两端司机室隔离开关置于运转位
4.缓解小闸到运转位，此时不要进行任何操作，20秒左右FIRE显示警惕功能启动，红灯闪亮，倒计时20秒时警铃响起，声音递增，倒计时10秒时声音达到最大值
5.解锁后，如不进行任何操作，2分钟后警惕功能再次启动，如在解锁后小闸移动到全制动位，5秒后重新置于运转位，20秒左右后警惕功能将被重新启动。如果检查试验司机警惕装置功能不良，乘务员必须立即通知段运用科值班科长，值班科长负责通知技术科、整备车间、检修车间进行修复
6.站接列车可不进行机车司机警惕功能试验
7.运行中如发现司机警惕功能无报警声，乘务员应立即通知运用科“120”信息值班人员及本线乘务副主任，并随时注意观察微机显示屏上“警惕”提示窗口显示，随时采取措施解除“警惕”提示

【全文完】

作者: 判逆联队 时间: 2016-5-5 09:09
火车司机不容易啊！

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