模拟火车中国站

标题: 探讨一下OR联控术语不准确的地方 [打印本页]

作者: 天府 时间: 2013-8-23 10:34
标题: 探讨一下OR联控术语不准确的地方
首先，我想说一下，当时我在长段帖子里说的那一句：
“说句不好听的。可能管理组联控组也不爱听的话，我个人认为还是老亮时期的联控更为标准。"

希望渴望不要误会，我真的没有别的意思。

好，切入正题，共同探讨一下OR联控术语不标准的地方。

①.希望调度在说通过某车站的时候不要说：XX次XX站正线通过。请用X道通过。多看一眼X道是不会用掉多长时间的。XX次XX站侧线停车也是同样的。用X道停车。
②.希望机车乘务员们在停车时不要去说：“XX次XX站对标停妥，列车完整。”
首先，XX站尾部过标是车长干的事情，列车完整是货车的事儿，客车别去用。
③.这个并不是不标准的地方，只是希望为了我们更真实的OR联控，请加上，我记得渴望说过，小晨联控的时候会用，但是其他值班员调度的时候我并没听见。

XX次XX站X道出站信号好了。
XX次XX站X道出站信号好了，XX次司机明白。
XX次车长，XX站XX道发车。
XX次XX站XX道发车，车长明白。XX次XX站X道发车。
XX次XX站X道发车，司机明白，XX次车长，列车启动。

作者: 济局徐段DF11G 时间: 2013-8-23 16:27
其实游戏中没有真正的“运转车长”，毕竟游戏中司机和调度都无法查看列车的风压表，贯通试验可以选择光联控不撂闸，当司机在游戏中按下CTRL+9后，就可以像调度一样查看列尾是否过标了。如果第三条要实现的话，调度最好也在游戏中司机要停车的时候代“运转车长”喊XX次列车尾部过标，不过这样无疑会加重调度的负担。当调度不足而列车很多时，“正线通过”“侧线停车”“信号机故障，继续运行”等是可以理解的。

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