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标题: 关于rw中车钩在重载情况下变长的问题的解决方法（不确定可行性……） [打印本页]

作者: gtx690 时间: 2012-12-28 20:42
标题: 关于rw中车钩在重载情况下变长的问题的解决方法（不确定可行性……）
本帖最后由 gtx690 于 2012-12-28 21:33 编辑

楼主是大概2,3星期前来的论坛，教程也看了一些，因为我是一个货车党，所以总喜欢跑一些重载的车，但是车钩这个就很让人纠结了，重载的时候爬坡经常会出现断钩，也就是车钩的模型长度小于车厢之间的距离导致断钩，其实在电脑的计算中其实还是连着的，但是这看起来很纠结啊！！！楼主小小的研究了一下，有说的不对的还希望各位大神指点……
[attach]47044[/attach]
这个是车钩的文件，里边有和车钩相关的值
[attach]47045[/attach]
这两行，第一行dumping意思是阻尼，应该就是控制在相同受力情况下车钩的伸长长度，第二行指的是车钩的最大拉力。
最大拉力就是说如果你的机车牵引力过大那么就会脱钩。。。。
所以，喜欢玩那些200节的煤车的却被车钩断裂困扰的童鞋可以把dumping的值加大，同时把Maxforce也加大，就可以有效防止车钩断裂
不过楼猪还有一个问题不了解，那就是在这里
[attach]47042[/attach]
从文件名来看，这个应该说的是未连接状态下的车钩？相同的，在CN13#_coulpled里面也有这两句话。那么里边这两句
[attach]47043[/attach]
从字面上来看说的应该就是车钩的最大和最小伸长/缩短量了，那么这里边的几段数字代表的意义都是什么呢？有大神能解答一下吗？分别代表不同负载情况的长度还是不同的数字有不同的含义？比如第一个字段代表最大/最小长度，第二个代表伸长/缩短的速率？

很纠结的表示……dumping的阻尼值应该是挂接时候的阻力，或者其它，而不是车钩前后移动的阻尼，至于maxforce的牵引力则是在bar_coupling.bin里面设定的才是车钩的承受力.......

作者: gtx690 时间: 2012-12-28 21:11

很纠结的是，maxforce的参数貌似是有用的，但是dumping参数经过我修改增大10倍之后断裂现象依旧……那么这个参数是干什么用的捏……

作者: BoeingCatty 时间: 2012-12-30 15:24
本人建议。用Frontpage改模板相对清楚一些。

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