模拟火车中国站

标题: 关于信号机的设置问题，请教一下！ [打印本页]

作者: ADtranz 时间: 2012-3-11 21:17
标题: 关于信号机的设置问题，请教一下！
本帖最后由 ADtranz 于 2012-3-11 21:40 编辑

   这是我们自己设计的线路，由于我们都是来自非铁路专业，因此对中国轨道信号机（信号系统）不太了解，希望有曾制作过MSTS线路和RW线路，以及是铁路专业的朋友及同好，帮帮忙！谢谢大家！
   目前我们制作的线路——China Railway 2中遇到了一个难题就是铺设中国式信号系统，由于我们不了解信号系统，所以需要熟悉铁路信号机或曾有制作过MSTS线路及RW线路的朋友寻求帮助。
   问题是这样的，我们现在准备在清埗南站（南出口）的出站口布置信号系统，虽然已经看了《技规》但是里面过多的术语，对于我们这些非铁路专业的技术员来说有些吃力，而且也有些感觉像在看天书一样。
   下面是一个关于出站信号机布置问题，希望大家能帮我们解决，请看下图：下图为清埗南站一处出站方向的道岔（图1），这是一个双线单方向，留意图中中的蓝色箭头所指向的轨道，左边为1号轨道，右边为2号轨道（图2），出站方向会通过前方的道岔将1号和2好轨道汇合成单线单方向出站（即是汇合成单线出站）。我们希望实现真实轨道控制信号，即是当1号轨道有列车通过的时，2号轨道（右边轨道）为闭塞区间，信号为红灯停，而1号轨道信号为绿灯通过。当2号轨道有列车进入1号轨道时，1号轨道的道岔后方为闭塞区间，信号为红灯停车，2号轨道信号为绿灯通过。在1号轨道的左边，我们设置了RISC_ChuZhan2_G_2T信号机，0号轨道感应板（轨道连接器）设置在信号机旁，1号轨道感应版（1号轨道连接器）设置在前方道岔外的地方，2号轨道感应板（2号连接器）放在2号轨道上（图3）。请问这种设置有没有问题，我们应该还需要设置什么？
注意：为了让各位能更好地理解，我们截了图，信号机刻意放在道岔附近，好让大家更好地看清楚。真正的信号机时距离这个道岔比较远。

图1：出站方向
[attach]26448[/attach]
[attach]26447[/attach]

图2：出站（双线单方向出站）
[attach]26445[/attach]

图2：信号机与轨道感应板（轨道连接器）的布置示意图
      信号机型号：RISC_ChuZhan2_G_2T  出站信号机
[attach]26446[/attach]

作者: LENS 时间: 2012-3-11 22:13
出站信号是防护区间的，所以只有在区间开放的情况下才会开放，所以在设置信号机的时候，无数字标号的箭头表示防护起点，即机车车辆越过此箭头位置出站信号关闭开始防护区间，两外两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端，一般要放在出站后的正线上，左右的话按数字从左至右排列，起到发车进路表示起的作用

作者: LENS 时间: 2012-3-11 22:15

LENS 发表于 2012-3-11 22:13

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出站信号是防护区间的，所以只有在区间开放的情况下才会开放，所以在设置信号机的时候，无数字标号的箭头表 ...

还有，单线铁路的可以用半自动闭塞信号，双线的话建议用三显示和四显示都可以

作者: ADtranz 时间: 2012-3-11 22:38
本帖最后由 ADtranz 于 2012-3-11 22:40 编辑

两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

作者: LENS 时间: 2012-3-12 15:00

ADtranz 发表于 2012-3-11 22:38

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两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

也就是以出站信号机为起点的闭塞区间的末端

作者: 僵尸王 时间: 2012-3-13 18:25

两个有数字的箭头表示出站信号的防护的一个区间末端。

防护区间末端？什么意思？能明示一下吗？

就是车站最外方道岔的外边

作者: zhanfeng 时间: 2012-4-6 23:23
如果出站方向是两个区间一个是单线一个是复线那么这个出站信号机应该用什么型号的？？？？？

作者: zhanfeng 时间: 2012-4-6 23:30
各种信号机显示含义

铁路色灯信号机分为：
进站信号机，信号灯排列一般为从上到下：黄绿红黄白
出站信号机，在自动闭塞为黄绿红黄白，半自动闭塞为绿红
进路信号机，分为接车进路和发车进路，信号排列一般为从上到下：黄绿红黄白
通过信号机，在三显示为黄绿红，四显示为绿红黄
预告信号机，在自动闭塞和通过信号机一样，在半自动闭塞为绿黄
驼峰信号机，为黄绿红白
调车信号机，一般只有蓝白两种灯光，蓝灯停车，白灯通过
复示信号机，进站复示一般为三个白灯，显示两白为开通，不显示为关闭。出站复示一般为绿灯
遮断信号机，一个红灯，显示红灯停车，无显示可以通过

每一种信号机都可能有好几种显示，而且在不同的速度和等级的线路上的显示方法可能不一样，一般在提速铁路上为四显示区段，普通铁路为三显示区段。在干线一般是自动闭塞，支线一般是半自动闭塞。
比如进站信号机，一般有六种显示方法，每种的规定和要求都不同，出站信号机，在四显示区段一般有六种显示方法，三显示区段一般有五种显示方法，半自动闭塞区段一般有四种方法。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
其他的就不一一赘述。
一般来说：
红色灯光:前方区间有列车占用,禁止列车车辆越过此信号机
黄色灯光:前方有一个空闲的闭塞区间,列车减速慢行,随时准备停车
绿色灯光:前方有两个以上空闲的闭塞区间,列车按规定速度行驶
一绿一黄:前方有两个空闲的闭塞区间，列车按规定速度行驶
还有某些特殊的一般人不熟悉的表示：
两个绿灯：表示出站信号机开放，准许开往次要线路或者支线
两个黄灯：表示进站或者进路信号机开放，准许经过前方第一副道岔的侧向进入线路。如果该信号是一个黄灯，则是经过道岔正向进入线路
关于蓝灯白灯，一般是在调车作业时候起作用。在编组列车时候一般称为调车作业，没有车次。编组列车完毕后开出的有了车次的称为列车。蓝灯对于列车不起信号作用，列车可以越过蓝灯，但是对于调车作业蓝灯是停车信号，白灯则是开通信号。
火车司机容易混淆蓝灯的作用，所以一般将司机固定分为专门从事调车作业的司机和列车司机。
关于红灯蓝灯同时亮，这种情况一般出现在很大的上坡道的通过信号机，为了防止重载列车停车后无法起动，允许列车在该红灯面前不停车，以不超过20公里每小时的速度越过，并准备随时停车。

作者: zhanfeng 时间: 2012-4-6 23:31
大家看糊涂了吧~~简单来说就是
　　
调车信号：
　　白灯：允许调车作业
　　蓝灯：禁止调车作业
　　绿闪：加速推进
　　行车信号：
　　绿灯：通过，可以越过这架信号机
　　红灯：正线停车，禁止越过这架信号机（越过的话就等着下岗吧）
　　红黄灯：侧线停车信号灯
　　黄灯：减速信号
　　绿黄灯：注意运行。表示前方闭塞区间内有车未通过最后一架信号机，请减速行驶
　　黄二灯：告之司机准备进站停车
　　双黄灯：告之司机侧向进站。
　　黄闪黄：进入18号及以上道岔
　　双绿灯：开往次要线路
　　其中，绿黄灯、黄二灯、双黄灯，这三架信号机又构成一个停车信号系统。

作者: zhanfeng 时间: 2012-4-6 23:32
本帖最后由 zhanfeng 于 2012-4-6 23:55 编辑

车站出站信号机
侧线信号灯，一般是矮的地灯~
正线信号灯，一般是高杆的

作者: 僵尸王 时间: 2012-4-7 01:16

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:23

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如果出站方向是两个区间一个是单线一个是复线那么这个出站信号机应该用什么型号的？？？？？

用*DJ/*J信号
单线设B

作者: zhanfeng 时间: 2012-4-7 06:42
本帖最后由 zhanfeng 于 2012-4-7 06:47 编辑

僵尸王发表于 2012-4-7 01:16

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用*DJ/*J信号
单线设B

[attach]27559[/attach]RISC-CHUZHAN 中国信号机里没有你说的DDJ的信号机啊

作者: 僵尸王 时间: 2012-4-25 18:04
是RISC-ChuZhan-A/AF/G/GF/GD-D/DJ/J-1T/2T/3T
前缀名称规格功能股道数（DJ和J型只有2T）
D：出站兼调车 DJ：两方向出站兼调车 J：两方向出站

作者: 僵尸王 时间: 2012-6-16 16:33

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:31

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大家看糊涂了吧~~简单来说就是
　　
调车信号：

这是机车信号！

作者: 僵尸王 时间: 2012-6-16 16:33

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:32

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车站出站信号机
侧线信号灯，一般是矮的地灯~
正线信号灯，一般是高杆的

不一定

作者: 僵尸王 时间: 2012-6-16 16:34

zhanfeng 发表于 2012-4-6 23:30

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各种信号机显示含义

铁路色灯信号机分为：

乱七八糟

作者: cathay808 时间: 2012-6-16 20:24
欢迎楼主来到RW信号机铺设这一行业，想铺设完全成功需要完全理解信号脚本的功能。很遗憾，我写RISC 2.1版脚本时没有像游戏自带信号机一样留下解释功能的条文，但希望以后版本能够解释。另外一个遗憾就是我发布RISC 2.1版信号机后一直没找到机会写一篇解释脚本功能的文件。

这个RISC_ChuZhan2用于半自动闭塞区段，请确认一下你们是否在制作单线站间同时只能有一列车的铁路。

另外道岔弄反了：
0号轨道链接放到信号机旁边的轨道上。
1号轨道链接放到左边出站方向，2号轨道链接放到右边出站方向。

轨道链接千万不要放平行！轨道链接的一个作用是让信号机区分道岔开放方向，而方向永远是从0来数的。

比如道岔分叉前放0号分叉后的两条轨道分别放1和2，这能让信号机区分是1号方向还是2号方向开放。显然轨道链接放平行的话就永远都开放不了那个方向了。

图例：【一条轨道】0-> [道岔分成两条] 1->
2->

另外建议使用RISC_ChuZhan2D出站兼调车信号——所有带电动转辙机区段都属于集中联锁区段，所以只要是非手动道岔的地方就都是出站兼调车的。单纯出站信号反而不常见。

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