China-东乡 发表于 2025-12-2 12:28

【京通最后的非电区间】2025.12.06京通线官方联控

本帖最后由 China-东乡 于 2025-12-4 00:35 编辑

2019年12月31日18时，通辽站至赤峰南站、叶柏寿站至赤峰东站新建接触网同时开通，标志着京通铁路通辽至赤峰段电气化改造工程和叶柏寿至赤峰铁路扩能改造工程同时竣工。通辽-赤峰南区间客运机车更换为SS9型电力机车，货运机车更换为HXD3B、HXD2型电力机车。
2020年9月30日，京通铁路北京段(昌平北-古北口)完成电气化改造，北京市轨道交通经由京通铁路开行的市郊铁路怀密线正式开通，车型从原来NDJ3型柴油动车组更换为CRH6F-A型四编组动车组。但其余区间尚未电气化，北京局管内主力机车仍然使用DF4C、HXN5型内燃机车。
2024年12月31日，由电气化公司承建的京通铁路电气化改造工程（北京局管河北段，即古北口-隆化段）正式送电成功，顺利完成电气化升级改造，历经六年的风霜雪雨，京通铁路（北京局管段）全线正式进入电气化时代。2025年3月4日起，京通线的K1189/90次和K2559/60次列车，告别了内燃机车的牵引，在隆化-北京区间更换为京局京段HXD3C型电力机车。这一区段的主力货运机车则更换为京局丰段HXD3CA型电力机车。
2025年9月28日，历经18天4小时的连续断道封锁施工，中铁六局丰桥公司参与施工的京通铁路隆化至朝阳地（沈阳局管河北段）区间换梁施工圆满收官。这一段的病害桥梁更换工程是京通线全线电气化贯通的制约因素，整治工程迫在眉睫。京通铁路换梁施工的顺利完成，对于贯通京通电气化、提升京通铁路运输能力、消除设备安全隐患、保障铁路行车安全意义重大。

受限于隆化-朝阳地这段的制约，隆化-赤峰南区间的客运机车仍然使用沈局辽段DF4D型内燃机车，货运主力机车则是HXN3型内燃机车。随着换梁工程的顺利完成，电气化改造也在加紧施工，这一区间的内燃机车即将成为历史。让我们走进这段京通线最后的非电气化区间，感受内燃机车的轰鸣吧

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China-金昌站 发表于 2025-12-2 12:46

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