【川黔1.0】2012年5月3日遵义某学习司机乘K1035次返回贵阳，途中竟然看见......
本帖最后由 zhangke27 于 2020-6-27 18:57 编辑2012年5月3日某遵义学习司机结束假期，准备返回贵阳，正好当天他师傅值乘西安到贵阳的K1035次，就顺带上机车了。西安-贵阳的K1035次，从遵义到贵阳要开4小时22分，途中还一站不停，是出了名的“慢”，真对不起车次的那个K。
14:12分K1035次靠站遵义1道，3道是10分钟前终到站的广州遵义K844，他师傅今天操的SS3......
终到车K844的本务是成局贵段的SS1，解挂后准备折返回南宫山机务段
SS1等待遵义4道信号开放 司机室里面拍一个，贵阳的SS1已经陆续在退出历史舞台，以后再看到的机会很少了 快到发车点了，遵义北放了个货列过来，进遵义5道继续等.... SS3双机执勤。 14点22分K1035次遵义站准时发车
几分钟后接近遵义南站 遵义南站的北侧 K1035次遵义南站两道正线通过。3道待避我们的大3B，它的方向是重庆 南宫山接近，右侧是那著名的救援列，看见刚才K844回南宫山机务段的本务SS1了 南宫山机务段还有跑货运的SS1；K844的本务SS1回库中 南宫山两道通过，站线上有正在充风的上行SS3B货列，也有下行的SS3+SS3B货列，还有刚出库准备挂车的SS3+SS3B....
川黔线因为坡度大，有两段是需要货车加补机的。一个是在遵义北面的凉风垭——蒙渡区间；一个是在遵义南面的南宫山-久长区间。
南北镇正线通过，有上行货列待避 阁老坝正线通过。 艾田两道通过，下行货列待避中。这是SS3B+货列+SS3的编组方式 乌江4道停车，会了趟下行货列，SS3B+SS3还回送了一台DF5 跨越雄奇的的乌江。这是南宫山-久长区段的最低点了。之前需要持续电阻制动的长下坡结束 本帖最后由 zhangke27 于 2020-6-28 10:41 编辑
董家坪正线通过，3道有个SS3B拖的大件车在待避，尾部还挂了4节22；
养老司两道正线通过，4道有养路机，3道是轨道动车组... 养老司两道通过，4道是工程队的，3道好像也是